大家好下面简单说说我的一些看法：锐坛很多人换了18寸的轮毂，很多TX也出现了一些轻微的外八字现象，就是一边磨损的比较厉害，感觉和贵坛有些车出现的一些异常磨损有些类似，我的猜测是来自以下原因1,增大轮毂直径之后，虽然更换了尽量和原厂轮胎外径外周长相近的轮胎，但是事实上轮胎的周长都有那么些轻微的变化，就会出现一些外八和内八字的情况出现，

这个可能是通过四轮定位无法修正的，有高手说可以通过多连杆中靠上面的那根连杆的长度来控制轮胎接地角度的，但是国内成品车上连杆都是固定长度，需单独购买可调节连杆，价格不是太贵。下面说说我觉得出现问题可能性（很有可能是错的，如果是错的，大家留口德，谢谢），太原汁原味了，到了国内之后悬挂连杆可能还是原来德国的尺寸和长度，但是国内的轮毂和轮胎型号不同于国外的型号，轮胎外径（外周长）也不一样了，导致了轮胎的接地角度不是太完美，

下面两种我觉得可行的解决方法，迈坛的实在受不了的兄弟去尝试下，为大家做贡献吧。a，更换原厂弹簧后，买两根可调节长度的多连杆悬挂上臂（如图2号上臂，不知道的构造，应该差不多是那根），调节轮胎接地面，外八字就调长点，内八字就调短点，然后做个四轮定位b，更换原厂弹簧后，更换3.2一模一样的轮胎和轮毂，我觉得就能完美解决了，c，针对前悬挂，我觉得是优化的麦弗逊悬挂，两种方法均不用考虑，但是b方法更加有效d，a费用略低，但是无法改变前悬挂，b略贵，但是一劳永逸，2，个人推测和避震无关，毕竟是独立悬挂，特别是后悬挂都是多连杆的，设计的初衷就是让轮胎在各种情况接地面积增大的，而且车子不可能因为坐一个人或者5个人都发生内外八字的可能。