3月12日，上海。丰田86（进口）宣布上市。随着电子大屏幕打出丰田862.0L豪华手动版26.9万元、豪华自动版27.9万元时，媒体一片惊呼：平民跑车来了！

与此同时，一系列的疑问也浮出水面：对于跟丰田86同平台共线生产的斯巴鲁BRZ（进口）车型来说，丰田和斯巴鲁究竟是同室操戈还是协同作战？丰田86能否国产，并以更低价满足中国消费者？带着一系列的疑问，记者专访了出席丰田86上市发布会的一汽丰田公关总监马春平。

丰田的年轻化蜕变

早在去年年底的广州车展上，一汽丰田公关总监马春平就曾向记者透露过：“明年将有一款全进口丰田跑车通过一汽丰田销售渠道引入中国，同时一汽丰田也将启动一个新的品牌。”3月12日，在与马春平的交谈中，一汽丰田将衍生自主品牌也得到了证实。“一汽丰田合资自主品牌定名"朗世"（英文名：RAZN），首款EV纯电动概念车将于今年4月的上海车展亮相。”马春平透露。

在采访过程中，马春平曾多次提到：“丰田不一样了。”业内人士称，丰田除了为讨好消费者将“丰田中国”改为“中国丰田”外，还用丰田86来重新塑造丰田品牌年轻的形象。

目光未离开过跑车

从Sports800（丰田跑车鼻祖）到1967年的2000GT（1967年007电影雷霆谷中邦德座驾），再到大家耳熟能详的拓海座驾AE86，丰田的目光从未离开过跑车。按照丰田86主任工程师多田哲哉的话就是：“86是丰田的经典跑车形象代言人，它历史很悠久，但并不妨碍它成为年轻人追逐的对象。”

“我们要用丰田86重塑丰田品牌在中国消费者心目中的印象。”马春平称，中国消费者对丰田品牌的认知方面，一直停留在“中庸”、“儒雅”，甚至有些“老气”这个层面，要想打破这个局面，需要一款年轻的车型为其注入新的活力。

86和BRZ的博弈

多田哲哉在接受记者采访时表示：“丰田86和斯巴鲁BRZ产自一个生产平台，一条生产线，但我们互为竞争对手。”马春平坦言，丰田86作为一款仅为少数人开发的跑车，研发成本甚至会高于主流量产车，但市场销量和利润却少得可怜。

“丰田86预期的国内销量是年销3000辆”，马春平告诉记者，开发这样的小众车型，企业将承担巨大的风险。此外，马春平表示国外有各种成熟的跑车俱乐部，但国内的跑车文化现在还处于初级阶段，要形成这样的“玩车氛围”还需要一定的时间积累。

虽然几乎是共用同一款车型，但由于产品CI（企业标志，代表企业形象和产品理念）不同，消费者在选择过程中也会按照自己的喜好自行选择。多田哲哉表示，为了进行区别，丰田86和斯巴鲁BRZ在前雾灯和车厢尾部（BRZ有尾翼，丰田86则无）均不相同。

此外，在“一入国门就国产”的中国车市大趋势下，马春平称：“如果销量达到一定数量，我们也会考虑国产。甚至会开发出更适合车主自行改装的车型。”