进口的普拉多发动机排量只有2.7升，比一汽丰田国产的4.0升排量更小，所以它的价格也很少见的比国产车型更便宜。除了排量的差别，2700只是在车身高度上与4000有4.5厘米的差距，肉眼几乎不可察。从前脸的设计我们能很直观的感觉到，这一代普拉多更加突出厚重感，车身线条不复杂，却勾勒出了那种雄壮威武的气势，有点夸张的说，还没有真正的驾驶普拉多，它就以极具力量感的外观击败了众多对手。

普拉多的中控设计更加偏向实用主义，按键布局合理，质感也很好，后排的中央扶手触感舒适并带有杯架，优良的材质和精细的做工沿袭到内饰中的每一处，没有奢华感但却给人良好的使用体验。配置上来看，前后头部气帘、膝部气囊以及一系列车身电子控制系统可以保证车辆的安全性，不过DVD导航、倒车影像、多功能方向盘这类实用的基本配置却只会出现在豪华版车型中。

普拉多的尺寸已经达到了中大型SUV的等量级，所以在空间方面完全不用担心，而座椅的厚实程度也可充分减少车身震动带来的不适。后备厢十分平整，呈现规则的长方形，十分利于物品摆放，放倒第二排座椅纵深甚至可达到1.9米。另外储物空间也很多，像中央扶手下的冰箱就能装进4瓶矿泉水。

进口普拉多所采用的这台2.7升发动机与汉兰达的2.7升发动机同属一个系列，但是普拉多的为单VVT-i，而汉兰达为双VVT-i，最大功率120kW，最大扭矩246N·m，都比汉兰达略弱，甚至连变速箱都只是4速自动（入门级为5速手动），这些看上去都不那么体面。但是普拉多明显不是一款倾向于公路驾驶性能的车型，越野性能才是它需要考虑的，像4速自动变速箱就能避免低速时过于频繁的换挡，从而使得动力输出的连贯性。

非承载式车身是越野车的基本配置，而后4连杆独立悬挂这就是丰田的特色了，丰田对于此款悬挂的调校已经达到炉火纯青的地步，再加上低速4驱模式和中央差速锁，扭矩可再放大2.566倍，硬派越野的本色会在此时展露无遗，炮弹坑什么的对于普拉多来说简直是轻而易举。

编辑点评

尽管进口普拉多也沿袭了一贯的硬派越野作风，但是在同款有更高排量车型存在的情况下，显得它的地位有些尴尬，不过它依然要比这个价位区间的中高端豪华SUV们有更强的越野能力，如果行驶在非铺装路面上，它一定是你的不二选择。