艾力绅推出的三款车型均配备了2.4L i-VTEC发动机,这台发动机应用于东本和广本的众多车型当中,属于本田标准的动力组合,只是在动力输出上进行了不同的调校。艾力绅的最大功率为133kW(181PS)/6500rpm,最大扭矩为202Nm/2500-5500rpm,动力输出要稍低于思铂睿和CR-V。不过优化了扭矩输出的转速,2500rpm便可以输出峰值扭矩,以应对接近2吨的车身。
官方公布艾力绅的空载0-100km/h加速时间为15秒,由此可见,这套动力总成应对艾力绅近2吨的车重再加上7座满载的情况下,动力的输出或许不见得可有多大的优势。但相对于强调驾乘舒适性,而非操控性的商务车而言,这样的动力已是极其足够。
艾力绅依托独有车型平台而开发的轿车化底盘,与大气的车身造型,相互融合,驰骋之乐与舒适之享,完美统一,更保证了急速行驶时的静溢性能,带来无与伦比的极致舒适。应用先进的悬挂系统和减震系统,既保证行驶性能,更全面降低路噪和车体震动,将舒适享受再度提升。艾力绅融合轿车化底盘,既保证了优秀的行驶感,更保证了高品质的舒适乘坐享受。
在方向盘的左侧提供了一个“ECON”按钮,这是本田的一项智能化绿色节能辅助系统,也是沿用了CR-V的一项功能。启动后通过控制气门开度智能调整工况,同时变速箱也会有不同的反应,以达到更加节能的效果。它还有另外一个优点,那就是ECON开启后,变速箱的反应会更缓慢一些,因此换挡的顿挫感会明显降低。
编辑点评:东风本田艾力绅,已成为首款国产的日系高档MPV,在价格方面,比起同级进口车型有着巨大的优势,更加亲民。同时,传承日系车一贯宽大内部空间的同时,还秉承了精良的内饰做工和丰富的科技配置相互配合的优势。东风本田曾因“小份额大市场”的产品策略一战成名,把CR-V做到了SUV领域的统领者,5年内都没有出现过它的“终结者”。这次艾力绅上市,或许就将是一款MPV里的“CR-V”。