艾力绅推出的三款车型均配备了2.4L i-VTEC发动机，这台发动机应用于东本和广本的众多车型当中，属于本田标准的动力组合，只是在动力输出上进行了不同的调校。艾力绅的最大功率为133kW（181PS）/6500rpm，最大扭矩为202Nm/2500-5500rpm，动力输出要稍低于思铂睿和CR-V。不过优化了扭矩输出的转速，2500rpm便可以输出峰值扭矩，以应对接近2吨的车身。

官方公布艾力绅的空载0-100km/h加速时间为15秒，由此可见，这套动力总成应对艾力绅近2吨的车重再加上7座满载的情况下，动力的输出或许不见得可有多大的优势。但相对于强调驾乘舒适性，而非操控性的商务车而言，这样的动力已是极其足够。

艾力绅依托独有车型平台而开发的轿车化底盘，与大气的车身造型，相互融合，驰骋之乐与舒适之享，完美统一，更保证了急速行驶时的静溢性能，带来无与伦比的极致舒适。应用先进的悬挂系统和减震系统，既保证行驶性能，更全面降低路噪和车体震动，将舒适享受再度提升。艾力绅融合轿车化底盘，既保证了优秀的行驶感，更保证了高品质的舒适乘坐享受。

在方向盘的左侧提供了一个“ECON”按钮，这是本田的一项智能化绿色节能辅助系统，也是沿用了CR-V的一项功能。启动后通过控制气门开度智能调整工况，同时变速箱也会有不同的反应，以达到更加节能的效果。它还有另外一个优点，那就是ECON开启后，变速箱的反应会更缓慢一些，因此换挡的顿挫感会明显降低。

编辑点评：东风本田艾力绅，已成为首款国产的日系高档MPV，在价格方面，比起同级进口车型有着巨大的优势，更加亲民。同时，传承日系车一贯宽大内部空间的同时，还秉承了精良的内饰做工和丰富的科技配置相互配合的优势。东风本田曾因“小份额大市场”的产品策略一战成名，把CR-V做到了SUV领域的统领者，5年内都没有出现过它的“终结者”。这次艾力绅上市，或许就将是一款MPV里的“CR-V”。