千呼万唤，思铂睿终于要和世人见面了。

近日，东风本田高端运动轿车思铂睿将在上海金茂之顶正式揭幕，自此世人关于东风本田的这款新车出处到底是欧版雅阁还是讴歌ACURA TS-X的争议总算可以有个定论。这并不难，一眼便知。

笔者不久前曾提前看到了量产思铂睿中的两款，一款是2.4VTI标准型，一款是2.4TYPE S顶级型。看到新车的第一眼，笔者就笑了，转头对身后东风本田执行副总经理刘裕和说，“这就是TS-X嘛！”

刘裕和笑而不答。

思铂睿和讴歌TS-X是什么关系？

TS-X，北美豪华品牌讴歌ACURA旗下性能轿车，外型犀利，时尚动感。尽管TS-X也与本田的雅阁和CR-V一样，搭载2.4L自然进气四缸发动机，但TS-X在运动方面的天分，让这一款车自诞生起就不断打破讴歌ACURA的销量纪录，目前是讴歌ACURA在北美销量最高的车型。

与TS-X相比，笔者所看到的思铂睿的外型同样犀利，除了前格栅上的单条宽边变成了多条，两者的外部特征几乎没有区别，腰线前倾，“双眼”如刀，思铂睿只是停在那里就像已蓄势待发。当然，从尺寸数据上看，思铂睿相比讴歌TS-X在长宽高都略微增加，加长15毫米，加高加宽10毫米。但这些应该是针对中国市场的小改动，TS-X的紧凑型运动风格丁点没变。

坐进车内，质感十足两条银边支撑成一个V字的三幅方向盘传递着科技和准确感，中央嵌入式中控台和圆熟的变速拨杆让人确信这的确就是一辆讴歌ACURA，而脚下两侧的银色金属踏板又时刻提醒着驾驶者这款车的运动风格。

思铂睿的优势在哪？

与TS-X一样，思铂睿在底盘和科技配备上下足了功夫。众所周知，TS-X的尺寸比本田雅阁略小，但TS-X却沉过雅阁，这里面的原因是TS-X的底盘要比雅阁重得多，思铂睿同样如此，思铂睿2.4L的整备质量最高达到了1595kg，而雅阁2.4L仅为1535kg。

同时，一般轿车悬挂大多为单油路减振，而思铂睿四轮悬挂均为双油路减振，以此形成的双模减振可同时保证高操控性和舒适性。此外，VSA加EPS系统、225的宽胎、智能钥匙、6安全气囊、硬盘式NAVI导航系统、9扬声器高清音响、带记忆功能的电加热真皮座椅、换挡拨片、行车电脑等大量高端配置都在思铂睿上得到了运用。其中“D杆操纵”功能让人印象尤为深刻，这一先进的变速箱技术可以在转弯或下坡等特殊路况行进时自动帮助驾驶者降挡行车，直到正常路面后自动恢复为原挡位，从而大大提高了行车安全和节省油耗。

思铂睿的价格几何？

讴歌 TS-X海外售价约合人民币19.8万-23.9万元，其师兄讴歌TL海外售价大致为23.9万-28.9万元，TS-X国内目前没有引进，参考进口讴歌TL国内45万~60万元的价格，TS-X如若进口平均价格大约会在40万元左右。考虑到国产后成本降低，思铂睿2.4L的平均价格应该在28万-30万元左右。相比现在最便宜的讴歌进口轿车也要45万元以上，如能在30万元内就拿下一款国产讴歌，实际已经相当具有诱惑力。

30万元的一款高端运动型轿车会卖给谁，或者谁会来买走国产讴歌？

东风本田的意图显露得非常清晰，“我们的市场就在高端运动型细分市场！”绝不是传统型，与雅阁、凯美瑞相比，思铂睿运动风格强烈；也不是中高级运动型，与新君威、迈腾、睿翼、锐志相比，思铂睿定位更为高端；在豪华入门级轿车面前，思铂睿更像是一个挑战者，同为豪门血统的新来者看来要以更高的性价比来吸引热爱驾趣的国人眼光。而与之对应的年轻、知性、有驾驶经验与志趣、品位高远、富于主见的一众70后精英，应该就是思铂睿未来的消费群。