本田思域内饰介绍：整个车厢的设计风格上，九代思域还是基本与八代思域一致的，充满了前卫科技的感觉。不过，新思域的整个中控台仍然布满了硬质塑料件，虽然本田很擅长于把硬质塑料件的观感设计得很高级，新思域上的所有塑料件之间的接缝做工也非常好，但在车厢的质感上，新思域还是弱于同级中的很多对手。

第八代思域极具特色的分层式仪表盘同样出现在了第九代思域上，但我们可以看到，新一代思域的仪表盘和中控台是整体向驾驶员方向倾斜的，这是一种非常运动化的设计，也诠释出了思域内在的运动性格。

思域其实从第三代车型开始就已经或多或少地在执行“MM”设计理念（机器占用空间最小化，人享受的空间最大化）。第八代车型可以说是把这个设计理念发挥到了极致，把仪表台前移、A柱拉斜造就了充裕的车厢空间。但这个设计带来一个问题，就是非常倾斜的A柱会让阻挡较多的驾驶视野。第九代思域在这个方面做了针对性的改进，缩减A柱的宽度、把车窗的窗框后移，让前门上的小三角窗面积大幅度增加，带来了更好的驾驶视野。

这个系统通过方向盘左侧的控制按钮操作控制，可以显示的信息非常丰富，例如油耗数据、蓝牙连接状况、导航指示、音响信息、行车电脑各项设置等等，首页的壁纸还可以使用从USB传输进去的个性化图片。在其中，我发现新思域的行车电脑可以设置的项目非常丰富，例如自动大灯竟然还可以调5个灵敏度等级，实用度超级高。在行车电脑的设置丰富度上，新思域已经远远超过了同级日系车的水准，与欧洲对手不相上下。

新思域的导航系统为触摸+手写式，另外还集成了倒车影像功能，在同级别中算是规格很高的了。在实际使用中，这个系统充分显示出了本田一向在导航系统上的高造诣，指示清楚，输入简单，定位准确，上手容易。同时，这个导航屏幕也是可以显示音响信息和详细的油耗履历的，非常实用。

大家知道，本田/讴歌长时间一直坚持使用旋钮按键式的导航，而且它的旋钮按键式导航设计得非常便利和智能化，好用程度胜过了其它厂商很多触摸式的导航系统。但现在思域用上了触摸式导航系统，而且据说新一代CR-V也会用上同一款触摸导航系统，那是不是本田也会逐渐全面换装触摸式的导航系统呢？关于这个问题，我在试车之后也询问了东风本田研究开发中心的所长佐佐木亨先生。佐佐木先生的回答是，本田一直都在全世界各地收集客户的反馈信息，他们得知中国的用户是相对比较喜欢触摸手写式的导航系统的，因此有可能会逐渐在中国版的车型上普及触摸手写式导航系统（手写输入目前还是中国市场独有的），而在世界范围内，本田会更尊重各地用户的意见，装备最受本地用户欢迎的导航系统。