思域音响改装的建议:于受成本限制，很多普通家用车的音响，往往难以满足许多对这方面比较看重的车主需求，因此音响改装成为众多家用车主买车后，必须进行的一道工序。音响改装是一项商业行为，众多关于音响改装方面的资讯，往往都出自改装店，因此一种宣扬重度改装的风气，在音响改装界蔓延。道理很简单，只有这样的改装，才会有足够的利润率。作为受众群(而非音响改装界“业内人士”)，我在这方面有着较多的经验和教训。在此篇里，我将就日常改装过程中常见的问题进行一下汇总，供那些希望理性改装音响的车友参考。汽车音响无发烧可言，均衡的频响是最重要的
常常会在一些音响改装的案例文章中，看到许多家用音响点评的词汇，类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本质不同，是不能完全套用的。所谓“发烧”，是在综合评定下获取的感受，它对于听音环境要求极为苛刻，最起码得环境安静，否则所谓细节无从谈起。即使是豪华车，在行驶过程中都无法做到足够的静音，何况普通家用车？因此在车上根本没有足够的静音环境，所谓听细节也就成为笑话(除非一直停车听，这另当别论)。声场也是如此，受制于车用喇叭摆位，以及听音者的座位，真正准确的声场也是不可能做到的。那么对于普通家用车，预算在数千元级别的改装下，应该将提升性能放在各频段都有均衡的输出，以及音质的提升上。
重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈
很多人在改音响的时候，一定要加入功放，认为主机的功率根本不值一谈。另外在功放的选择上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可不必过于在意，否则很可能花了冤枉钱，效果还适得其反。
单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90DB，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。
车用音响不同于家用音响，仅仅连接几根线就可以完成组装工作。加装功放必然会增加线路改装的工序，其中包括讯号线、电源线等等，这些线路与原车的其他线路叠加，只要安装时稍有不慎，就会出现干扰？
功率分配解决方案：低音炮是必备的
由主机来推主声道，以负责中高频的重放为主。可选择素质不错的改装主机，甚至某些车型的原车主机都可以胜任。而比较耗费功率的低频，则交给有源低音炮来完成。
在选择低音炮时，同样要注意前面说的，不要盲目追求功率。多数家用车的车内空间有限，特别是对于两厢车来说，低音炮的功率有40瓦以上，就已经很可观了。事实上多数20瓦左右的低音炮，就已经可以满足需求。
由于低频注重调试，箱体的素质对低频效果影响极大。我在这里比较推荐选择原厂的成品有源低音炮，而不要通过改装店来制造箱体。原厂的成品低音炮尽管在功放部分用料不猛，但足以满足需求，关键是它的箱体是经过声学设计和调试以后批量生产的，低频效果有保障。在炮的选择上，不用太过追求高价品，但也不能太次，因为相对来说，要做到好的低频，是比较难的。一般市售千元以下的知名品牌的产品，就可以满足多数人的需求。
在替换原车喇叭的时候，高音的重要性远高于低音
在选择替换喇叭时，很多人非常困惑。车用音响不同于家用音响，它无法真正试听。很多改装店的试听喇叭，都是安装在箱体中的，这与车门上的空腔不可同日而语。不同的车门，为低音喇叭提供的容积都不一样，这对低频的影响非常大。除非安装在车上以后再试听，否则之前的试听都不可能是安装后真正的效果。
其实这种困扰大可不必，因为车用音响的低频，根本不可能靠车门内喇叭来实现。事实上，在开车时，受到胎噪和发动机排气噪音的影响，音响的低频已经被其掩盖，普通车门低音单元发出的低频，已经可有可无了。真正的车用音响低频必须依靠低音炮，因此在不装低音炮的情况下，低频效果不用过于关注。
恰好相反，高音对于车用音响来说至关重要，因为它基本上不会被其他噪音所掩盖。由于高音音质与箱体无关，因此在选择的时候可以较为充分的试听。在试听室里听到的效果，装在车上也八九不离十。高音对于整个音响风格有决定性作用，因此很难评判哪款喇叭的高音效果更好，多带些常听的CD到现场试听，选择最适合自己的高音即可。
原车喇叭并非一无是处
这个说法估计很多人不认可，他们会将原车喇叭与改装喇叭拿来做对比，从外形上甚至就可以彻底否定原车喇叭。
事实上，普通家用车的高音单元确实难以满足需求，不仅声色不够亮丽，而且常常会发毛发涩。而低音单元则并非要一棒子打死。原车喇叭的工艺确实很简单，它主要的问题是不能承受太大的声压，特别是推重低音的时候容易产生劈声。这一点可以如之前说过的，不要让主声道推低频来解决。而在重放中低频时，原厂喇叭不仅可以胜任，而且由于它与车门空腔很好的搭配，反而效果有可能超越那种磁钢肥硕占用容积的改装喇叭。
不更换原厂低频的最大好处，是不用拆车门。不要小看这一道工序，它有可能会对今后的听音带来很大影响。只要调整得当，原车音响的中低频单元，完全可以和另购的高音单元很好的搭配。
多喇叭并不一定好，后声场的改装基本没有必要
很多人在评价原车音响时，会以喇叭数量作为衡量标准。其实作为音乐的立体声，最原汁的音效应该就是两声道。车用音响为了照顾后排，和弥补低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而会破坏整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不用。其实在前声场改装良好的情况下，后排乘客同样能听到很好的音质，这是有实践证明过的，想改装的车友不妨一试。即使感觉不好，再行改装也来得及。
改装方案建议
如果原车主机不错，可选择高音风格符合自己需求的套装喇叭换装或只换高音来改善前声场的音质。由于只用主机推，套装喇叭预算控制在1000元以下即可。再加装一只低音炮，两厢车配6.5寸的小炮足矣，三厢车可配8寸或者10寸的低音炮。总预算在1500-2000元之间。
以下是本人的改装实例，我是EXI MT的，由于原车有高音原装位，在淘宝买了一对阿尔派高音头，价格不贵且音质不错。分频器没买，问卖家要了两个4uf无极电容焊在正极。中音部分SS本来就不错没改动。后备箱里淘宝买了个铁将军旗下的悍马616B低音炮。总共花销1000米左右，音质提升明显。完全自己DIY，之前问过外面的音响改装店，报价2000多米。黑啊，还好自己胆子够大，要不然像我们这些米少之人哪来好音质享受啊。器材提高了，音源也要跟进，128KBPS的MP3就不要了，从电驴里下载些WAV APE等格式的音乐，再转化成320KBPS的MP3，刻成光盘。这样感觉就很好了，当然有好的车载MP3，用音频输出线直接连SS的音频输入，也是不错的。
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