当年欧版两厢思域横空出世的时候，无数车迷都为之惊呼，感叹“好一款外星钢炮”。同时也有无数国内消费者为两厢思域未能国产而耿耿于怀，而如今第九代欧版思域在法兰克福车展正式发布了。

当年欧版两厢思域横空出世的时候，无数车迷都为之惊呼，感叹"好一款外星钢炮"。同时也有无数国内消费者为两厢思域未能国产而耿耿于怀，而如今第九代欧版思域在法兰克福车展正式发布了。

同时本周第九代三厢思域也要在成都车展上亮相了，下周网易将会在第一时间试驾国产全新三厢思域。有点跑题，因为还有另一个好消息，全新第九代两厢思域也会在不久后国产，相信这又会让无数喜爱思域的消费者为之倾倒。

全新思域基本上还是延续了上一代子弹头般的车身线条。但车头设计部分回归传统，并没有当年那全透明般的石破天惊。整体前脸组成了一个牛角状，让我想起了马兰拉面的LOGO。犀利的灯头和格栅一起组成了整个前脸的重点视觉部分。

侧面线条依然犀利，虽然采用了五门设计，但由于后门使用了隐藏式门把手开启，让整个思域的侧面完美展现了小钢炮的风采。车侧并没有过多的折线装饰，只是侧窗下沿刀切般的折线设计突出了新两厢思域的力量感。同时五幅双色轮毂的设计也很是拉风。

尾部是新思域和上代车型区别比较大的地方之一，尾灯和横贯的反光条还形成了扰流板设计，可谓一举两得。同时将两厢思域打造成一个类似于两厢半的造型。同时隐藏式的排气管设计让新思域延续了外星人的风采。

在内饰方面，全新两厢思域还是主要体现科技感和简洁感。多功能方向盘的按钮设计很简洁也很有特色。但从图上来看，似乎方向盘尺寸偏大偏粗，不知道会不会影响实际驾驶时的手感。

三炮筒仪表盘配合左侧的ECO按钮以及右侧的装饰圆环，组成了当年保时捷般的"五炮筒"仪表盘。中控台更是相当简洁，符合亚洲人的习惯。不知道欧洲消费者看到这么简洁的中控台的时候是否会有些无所适从。

新款思域将沿用现款车型的前轮驱动平台，同时将提供一系列经过改进的小型VTEC汽油发动机和一款柴油发动机，新引入的一款最大马力为115匹的小排量柴油发动机，预计整个发动机阵容都将标配制动-起动系统。尽管美版思域配备了一个多连杆的后悬挂系统，但是欧版车型可能会继续采用扭矩梁式的后悬挂，因为这样更紧凑，而且将使得新款思域拥有更大的后座空间和行李箱空间。

本田思域车系一向丰富，包括轿车版、跑车版、混合动力版和高性能版等，而双门款一向是本田的重点之一，与CR-Z相比两者定位还略有差别，前者更传统一些，而后者的跨界味道更浓厚。