思域的自动变速器换挡操作杆有7个挡位，分为“P(驻车)”、“R(倒挡)”、“N(空挡)”、“D”（行驶）、“D3”、“2”、“1”。 P挡位置时，变速器被用机械方式锁定，在此挡启动时，最好踩下制动踏板，以免增加起动机负荷，从P挡切换档位，必须踩下制动踏板。

R挡操作时，一定在确保车不能向前移动，如果是向前行驶中，一定要在车停稳后再进入R挡，以免对变速齿轮造成伤害。

N挡为空挡，在停车短暂等候时，不管是否熄火，都可以使用N挡，但离开车时最好使用P挡。N挡换至其他挡位时，必须踩下制动踏板，以免伤害变速齿轮。

D挡为行车挡，正常驾驶时使用此挡，变速器依据车辆行驶速度与加速，自动地选择适当的齿轮，在1～5前进挡齿轮间变换，我们平时行车是以D挡为主。 D3挡同样为行车档，除了只在前三个前进挡齿轮之间变换外，与D档基本相同，但行车时一定要注意三挡齿轮所允许的最大速度，以免损坏发动机。在山陵地带拖车时应使用D3档，在下陡坡时也应使用此档，以提供发动机制动，减轻制动片磨损和磨擦产生的热量。

2档时变速器被锁定在第二档齿轮上，即使停车也不会自动换至第一档。上陡坡时，2档可以提供较大动力，下陡坡时，则提高发动机制动效果。在易滑路面或冰雪路面起动车辆，2档可以减少车轮空转打滑。 1档时变速器被锁定在第一档齿轮上，一般情况下此挡几乎不用。

思域漏热的原理 思域漏热，经过我研究最终发现这个现象的原理其实很简单：和制冷不同，汽车空调制热是依靠发动机的温度来进行的，这是问题的根源所在。在通风模式下，如果不把温度设定调到最低，不管是自动空调还是手动空调，都相当于是处于一种制热状态，因此才会有热风吹出。

这可能也是思域这个空调的特点，在通风模式的设定上不够人性化和自动化，应该在用户设定为通风模式时，自动调整设置，保持出风温度和室外温度一致，避免手动设置温度这一环节。 根本原因不是空调制热喔,而是进风管道被发动机热气加热原因所致,属于设计有缺陷。