随着年龄的增长，80后的年轻消费者正逐步成为汽车消费的主力军，对于他们来说，运动和实用性缺一不可，所以那些有着运动血统的紧凑级家用车更能得到他们的青睐。而翼神和思域则是国产日系紧凑级轿车中最有运动天赋的两个，它们无论是定位还是价格，也拥有不少共同之处，那么对于这两款车，我们该如何选择呢？

运动能力：思域更轻盈、翼神偏稳重

目前在售的蓝瑟翼神拥有1.8和2.0两个排量，变速箱方面则是5速手动和模拟6速CVT变速箱两种配搭。而思域只有1.8一个排量，变速箱则是5速手动和5速手自一体。

发动机方面，思域只有一款1.8L发动机可供选择，这台本田的i-Vtec发动机使用了单顶凸轮轴的设计，最大功率103kw，最大扭矩174Nm，是一款传统的高转速发动机。从思域的发动机结构来看，单顶置凸轮轴的设计（SOHC）是偏向经济性的，但功率和扭矩的调教都十分强劲，配备在思域身上可以说恰到好处。

这款1.8L发动机是典型的日系调教，4300rpm时达到174Nm的最大扭矩，从发动机工况图上看，在转速超过3000转后，扭矩的输出才会变得比较活跃。如果你不考虑经济性，深踩油门将转速维持在4000rpm以上，他同样可以提供不错的推背感。我们测试的思域自动挡的百公里加速时间为10.95s，而手动挡车型的成绩则可以达到10秒以内。

如果在日常使用的2000-3000rpm范围中中，这台发动机的表现还是多少显得有点肉。不过此时，得益于较轻的车身和发动机的结构，思域的经济性优势就能充分表现出来，百公里综合油耗的官方数据为7.2L，而实际驾驶时思域的油耗可以维持在8L左右，几乎是这个级别里最省油的车。

在翼神方面，则有1.8L和2.0L两款进口4B系列发动机可供选择。其中1.8L发动机最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩175Nm/4250rpm。而2.0L发动机最大功率112kw，最大扭矩198Nm/4250rpm，使用了三菱Mivec可变气门正时技术，使得低转和高转时都可以拥有最佳的气门正时，从而保证了低转时的扭矩表现。翼神的这款发动机发动机与进口版LANCER的发动机的技术完全一样，只是在调校上，为适应国内油品在最大功率和最大扭矩都调低了一些。

虽然在数据上，翼神的1.8L发动机参数和思域的很接近，但是考虑到它们体重上的差距，思域1.8的动力性能基本翼神2.0相差无几。PS：思域整备质量只有1280kg（自动挡），而翼神1.8的整备质量为1365kg，而2.0的更是达到了1400kg。1.4吨的车身让翼神的百公里加速实在是算不上快，CVT自动挡需要10.6秒，而手动挡则会更快一些，可以达到9.8秒。而1.8L车型则在11.5秒左右。

不过翼神也很好的继承了三菱一贯的省油传统，Mivec技术的使用让发动机在低转速下扭矩输出也很充沛，也而且CVT变速箱在平顺性和经济性上的表现都要优于思域的5速自动变速箱。2.0L自动挡车型综合百公里油耗在8.7L左右，而1.8L则会更低一些，考虑到它接近1.4吨的自重，这样的油耗表现可以让人满意。

总的来说，思域的1.8L发动机搭配较轻的车身可以说恰到好处，具备一定动力性能的同时也很好的控制了油耗。而翼神由于车身重量所限，1.8L车型的动力表现一般，不过搭配CVT变速箱也拥有不错的经济性，而动力更强的2.0L车型则更适合追求运动的朋友。