在中国，车市最旺销的一直是中级车。为什么呢？我们总结了一下中级车畅销的“秘密”：外形落落大方，速度绰绰有余，空间惬意舒适，配置实而不奢。看看目前中级车的佼佼者卡罗拉、思域、、TIDDA、福克斯无不如此。

正是因为中级车市场的市场份额庞大，众多汽车厂商都纷纷投入重兵驻守于此，因此竞争也是最激烈的。就目前的市场形势来看，似乎是得中级车市者得天下。一汽丰田靠卡罗拉撑起了半边天，东风本田靠思域稳步前进，东风日产凭着TIDDA的热销冲上乘用车销量榜第六，上海通用别克靠凯越冲击销量榜首，一汽更是投入了宝来、新宝来以及速腾三员猛将扎守其中。而对于广州本田，虽然雅阁、奥德赛、飞度在各自的细分市场牢牢占据头名，但缺少中级车这块“短板”，令它很难冲进第一集团军。

为此，广州本田决心要投入一款中级车，以抢占中级车的市场份额，提高广州本田的整体销量排名。既然下定决心，广州本田肯定不会“两手空空”，起码是有备而来。而CITY锋范的推出，更是令人看到了广本的魄力——广本从不打没有把握的仗——相比一众中级车，锋范有着自己的优势。优势在哪里？或许在中级车畅销的秘密中，我们可以得出一二。

外形有如待发之箭 动感十足

CITY锋范的外观相比思迪的变化简直是翻天覆地的，好像是判若两车。脱胎于本田FCX概念车的设计理念让CITY锋范变得时尚了许多。

CITY锋范的造型灵感来自射箭时“引弓待发”（Arrowshot）的状态，整车采用前低后高的楔形轮廓，强劲的表面及锋利的线条处处蕴涵力度。轮廓鲜明的腰线贯穿前大灯和尾部，侧面看如欲发之箭，气势十足又充满动感。前脸采用独特的炫黑立体格栅，在同级车中独树一帜，与强劲的车身设计珠联璧合。扁平设计的前大灯与隔栅浑然一体，述说精悍的神韵。就连轮拱部位也进行了特别的设计，与侧面完美结合的同时，更突出车身下部的稳健与力度。箭翎般尾部造型短促有力，配合钻石造型的尾灯令人过目难忘。CITY锋范的独特造型完美表现出“力量与气势之美”，充分满足了用户“看起来自豪”的期待。如利箭般的整车造型也带来了优异的空气动力性能，提升了驾驶品质和燃油经济性。

动力有如脱兔之灵 强劲有力

CITY锋范最令人关注的性能配置当然是同级中动力名列前茅的1.8L发动机。据资料显示，1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁（Accord）2.0L发动机的基础上，专门开发来的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，能输出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供强劲的加速快感，能提供同级车中非常突出的瞬间爆发感觉。并在顶配车型上搭载了具有方向盘拨片换挡的5前速自动变速箱。

对于在车重1.2吨左右的CITY锋范身上使用1.8L的发动机，虽然有人说是大马拉小车，事实也真的如此。排量的增大对于全段转速的动力表现都有质的飞跃。在试驾过程中，任何时候踩踏油门都能直接反应到车速上去。动力输出的范围从极低转速的时候就开始有所作用，换句话说就是从一起步就能让驾驶者有种"随踩随有"的感觉。中段更是这款I-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000转范围，车速的上升更加随心所欲，只要稍微深踏油门，时速80至140也只是转眼间的事情。

跨过了5000多转这个动力输出的黄金带，这款R18A1引擎就缺少了同样搭载在CITY锋范上面另外一款1.5排量的L15A引擎的末段冲刺能力，后劲就渐渐放缓。但只要能利用好引擎中段的扭力输出，肯定能让不少更大排量的车型望着CITY锋范的尾灯而轻叹。

除了CITY锋范上面搭载同级最强的1.8L引擎，另一个很强的卖点就是配备了具有方向盘拨片换挡的5前速自动变速箱。虽然手自一体的变速箱已经非常普遍，但同级中拥有方向盘拨片换挡的还只是独此一家。。除了有这个玩乐意味强烈的功能之外，更加值得留意的是这款5前速的变速箱，其超人性化的电脑程式以及加减档的反应绝对有实力跨越几个级别来挑战对手。

CITY锋范 仅此而已？

CITY锋范1.8的功率，比得上福克斯2.0的发动机，更是远远超越了东风日产的TIDDA 1.6L发动机的动力水平。相比TIDDA以及福克斯空间上的不足，CITY锋范的内厢空间由于“MM”理念已经优势尽显。但CITY锋范似乎并没有因为产品自身的优势而盲目定高价，而是中级车的实力卖经济型车的价格，足见广本的诚意。似乎一切都在表明，CITY锋范已经有实力开始向其前辈们叫板。表现如何？值得期待。