本田的全球车飞度进入中国已经快有5个年头了，凭借在国外良好的口碑、灵巧靓丽的外型和实用的空间概念，飞度在国内小型车市场一路攻城拔寨，成为本田又一款极成功的产品。然而小型车市场瞬息万变，新品层出不穷，飞度虽然依旧保持着不错的销量和讨人喜欢的外观，但在众多新对手面前，他已经成为老前辈了。虽然飞度仍能带来丰厚的利润，但广州本田“富也思变”，不忘给飞度换上新装。同时也没忘了飞度的兄弟车型——思迪，作为三厢飞度的接班人，思迪在市场上人气虽不及飞度，但很好的补充了本田的产品线，同样功不可没。

在8月28日，本田选择了广州大学城美术馆这样一个有艺术氛围的环境里正式发布了08款思迪及飞度·型动派。两款车分别进行了不同程度的改进，并将于9月9日宣布上市，价格也将届时揭晓。

新改款的飞度定名为“型动派”，突出了一个“型”字。此次改款涉及最多的就在外型上，广州本田为飞度换上了全新的前后保险杠及侧裙，小小的改动让它的精致外表又多了几分动感。

外后视镜上集成转向灯也是时下很流行的做法，新增了三款车身颜色，夜鹰黑、艾美紫和暴风银，黑色的车身紧凑干练，紫色则充满魅惑。

加上老款已有的车身颜色总共有7种，丰富了顾客的选择。相信黑色的车身加上前后包围营造出的运动感更受男性顾客的青睐。

内饰也很配合的使用了黑色银色搭配，但整体多为塑料及合成材料，没有什么质感可言，不过本田高质量的做工和装配工艺弥补了材料上的不足，内饰看上去和它的外型一样精致。

我们试驾的顶配版本在配置上可以满足家庭用户的大部分需求，四门电动升降车窗、电动天窗、方向盘及驾驶席高度可调，真皮包裹的方向盘大小适中，手感不错，要是有方向盘控制键就更好了。

座椅没用使用真皮，而是织物面料，虽然形状一般，但舒适性不错，包裹性稍差一点，不过织物面料摩擦力很好，驾驶时坐姿也还算稳定。而且织物面料容易打理，不像真皮那么娇气，也符合内饰的氛围。

飞度的设计理念就是尽可能给用户提供更大的使用空间，因此飞度的空间设置在同级别中位于翘楚。除了乘坐空间外，装载能力也很突出，另外就是车内随处可见的储物格，基本上把能利用的地方都利用了，可移动式烟灰缸也非常方便。

如果你是飞度的老用户，你会发现其实飞度·型动派除了外观，其他部分基本都保持原样。轮胎、制动系统、动力传动系统及悬挂都没有变化。动力来源还是1.3升i-DSI和1.5升VTEC发动机，变速箱为5速手动或CVT无级变速。两款发动机都强调燃油经济性，在低转速下动力输出比较平缓，节省燃料，如果对需要动力，那么还是把转速拉到3000转以上吧。

轮胎及刹车这个软肋还是没有好转，175的胎宽和后轮鼓刹的搭配在刹车力度上还是有所欠缺。既然强调运动，那么强有力的刹车当然不可或缺，如果能换为盘刹就更好了。

在转向和悬挂系统上，飞度都表现得很中性，转向力度不轻不重比较适中，驾驶时信息传递不是很丰富，3.54圈的方向盘回转数加之EPS电子转向助力，让它的转向感有些模糊。悬挂则是在保证舒适的情况下提供良好的支撑，不过当速度提高后，转向时的侧倾还是会表现出来。

总得来说飞度·型动派内在继承了飞度的一切，外观上更加体现出年轻化，运动风格的趋向，争取更多年轻用户。

相比之下，思迪的改款则更多的表现在内部。外观只是把双层水箱格栅改为整体式，后视镜上加上了转向灯。

进入车内能发现很多可喜的变化，首先是方向盘换成和飞度相同的款式，灰色真皮加上银色的装点改善了驾驶员的视觉感受，但同样也缺少方向盘控制键。