车型平台决定 锐志拥有更长的轴距

尽管马自达6睿翼和丰田锐志都被厂家定位为运动型中级车，但从平台上划分，这两款车其实并不属于一个级别。与丰田皇冠共用车型平台的锐志，若单看轴距和出身，更应该被归入中高级车行列。来自上一代马自达6改良平台－－CD3-2的马自达6睿翼则是标准的中级车，与轴距超过2.8米、来自福特全新EUCD平台的沃尔沃S80蒙迪欧致胜等车型并不共用平台。

标准中级车与中高级车平台间的尺寸差异，也在很大程度上决定了马自达6睿翼和丰田锐志在外形尺寸和车内空间两方面的差距。来自丰田中高级车平台的锐志，虽然其4735mm、1775mm、1450mm的长宽高与马自达6睿翼的4755mm、1795mm、1440mm相差不大，甚至在车长和车宽方面还稍微处于劣势，但在轴距方面，锐志2850mm的轴距比马自达6睿翼的2725mm长出125mm之多。轴距上的较大差距，也决定了锐志在后排腿部空间上的优势。不过对于普通家用车消费者来说，如果不是过于苛求空间，这两款车的后排乘坐舒适度都可以满足日常需要，它们并没有分出胜负。

在车内乘坐空间方面，马自达6睿翼因为轴距不足而略逊一筹，但在后行李箱方面，马自达6睿翼依靠更长、更宽的车身获得了一定的优势。其519L的容积比锐志的437L多出了82L，这也让马自达6睿翼在装载能力上更胜一筹。

排量同为2.5L 锐志的V6发动机动力更强

动力性方面，两款车都有2.5升车型可选。虽然在排量上，两款车没有太大差别，但在发动机结构上却有所不同。马自达6睿翼采用的是2.5升直列4缸S-VT连续可变气门正时发动机，而锐志采用的是2.5升V6 Dual VVT-i发动机。与直列4缸发动机相比，V6发动机在运转平稳性、发动机噪音控制等方面更为出色。

发动机输出功率方面，锐志2.5车型的最大功率和扭矩分别为145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm，升功率达到58kw/L；比马自达6睿翼2.5升车型的124kw/6000rpm、226Nm/4000rpm、49.6kw/L分别高出21kw、16Nm、8.4kw/L。

变速箱方面，锐志全系车型采用的是6挡手自一体变速箱，这也是其2005年登陆中国市场时的卖点之一。与锐志相比，马自达6睿翼的5挡手自一体变速箱在技术上略有欠缺。虽然睿翼可以提供方向盘换挡功能，但在迈腾锐志、致胜等竞争对手都升级成6AT，大众POLO速腾斯柯达晶锐、明锐等紧凑型车、小型车都进入6挡自动时代的时候，标榜运动性的中级车睿翼还在用5挡自动变速箱，不能不让人感到遗憾。

依靠更强的发动机动力储备和更出色的6AT自动变速箱，让锐志在动力性方面获得了全胜。在0~100km/h加速成绩方面，其8.9s的破百成绩，比马自达睿翼的9.5s快了0.6s；在最高车速方面。锐志2.5车型225km/h的极速也比马自达6睿翼的203km/h快了22km/h。

就目前的购车选择而言，消费者当然只能选择锐志，因为马自达6睿翼还没有正式上市。按照一汽马自达的计划，睿翼将于明年年初上市，而且首批上市2.5升车型售价将超过20万元。相同的价位、接近的市场定位，也注定了马6和锐志将在中国市场上演一场新秀与老将的恶斗。

在现有5款锐志2.5升车型中，售价23.8万元的2.5S特别版是性价最高的一款。在这款车的配置单中包括了电动天窗、带自动水平调节及前大灯清洗装置的自动氙气前大灯、8向电动调节前排座椅(驾驶席带电动腰靠)、前排座椅加热、ABS、EBD、刹车辅助系统(BA)、车身稳定性控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、前排二级双安全气囊、驾驶席膝部气囊、左右独立式自动空调、定速巡航控制系统、多功能方向盘、便携式导航等配置。即便是相比马自达6睿翼2.5顶配车型，它也只是少了发动机无钥匙启动、方向盘换挡等少数几项配置，就一般消费者而言，锐志2.5S特别版的配置已经足够丰富。

锐志2.5除了在配置上不输给马自达6睿翼外，在价格上也丝毫不处于劣势。虽然2.5S特别版的官方售价是23.8万元，但在某些4S店中，这款车的优惠幅度超过1万元，实际成交价格不到23万元。作为一款配置丰富的运动型准中高级车来说，锐志的价格还算合理。

锐志的低价也让马自达6睿翼2.5车型的价格空间被压缩。参照锐志的售价和一汽马自达公布的价格区间，睿翼2.5升顶配车型的售价或将为22.98万元。虽然在空间、动力性和品牌形象三方面，相比锐志有所欠缺，但睿翼作为一款新车，其在上市之后的新鲜感是不容忽视的优势。

对于消费者来说，锐志和睿翼是两款各有优势的日系运动轿车。锐志的优势在于丰田良好的品牌形象、出色的动力表现、宽敞的后排空间；睿翼的优势则在于新车上市带个消费者的新鲜感和其所配备的方向盘换挡功能。至于这两款车您更中意(图库 论坛)哪一款，则完全看实际需求。锐志更符合务实派消费者的需要，睿翼则属于追求新鲜感的时尚一族。