在上海大众第500万辆轿车下线庆典上，上汽集团董事长、上海汽车董事长、上海大众董事长胡茂元表示，上海大众未来的产品在整个大众系里将定位高端。他说“虽然我们现在是2个品牌（大众、斯柯达），但是随着德国大众的发展，比如他最近购买了保时捷，为我们将来引入更多的品牌提供了机遇。”胡茂元董事长曾去德国与大众高层在上海大众未来产品定位上达成共识，即高端品牌将放在上海大众进行生产。

目前大众旗下共有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼及保时捷等高端汽车品牌，其中奥迪和保时捷销量最高，是大众豪华车市场的中流砥柱。众所周知，奥迪早已落户一汽大众，所以保时捷有望引入上海大众。而卡宴Cayenne作为保时捷在国内的畅销车型，并且凭借与大众途锐SUV同平台的先天条件将首当其冲国产。

一、中国豪华车市场高速增长 众多品牌纷纷国产

随着中国成为世界第一大汽车消费市场，中国豪华车的世界地位也在不断提升。来自奥迪中国的数据显示，上半年，奥迪在中国大陆地区共卖出66131辆汽车，同比增长10.4%，在中国大陆依旧以40%的市场份额稳居中国高档车市场的领头羊宝座。宝马和奔驰也正在奋起直追，包括Mini品牌在内，宝马在中国销量同比增长24%，至37627辆。梅赛德斯-奔驰上半年在中国大陆地区共销售27000辆，同比增幅高达50%。就连以往在中国表现并不突出的瑞典豪华车品牌沃尔沃汽车，上半年在中国的销量一下猛增30%，创下历年新高。

在2008年，中国豪华车销量达到了25万辆，而这个数字相当于排名其后的日本、澳大利亚、韩国三大豪华车市场销量的总和。2015年，豪华车在中国的销量预计将达到60万辆，这比排在中国后面的六大豪华车市场销量总和还多。无论是大众、奥迪、还是奔驰和宝马，都已经在中国进行本土化生产。而本土化的生产有助于降低成本、降低价格，从而提升豪华车型的竞争力以及消费者的购买能力。

二、大众集团冲击销量目标 国产化成文主要方向

大众集团旗下的进口大众、一汽大众和上海大众是大众在华的三大主力，而一汽大众和上海大众又扮演着冲击整体销量目标的重要支柱。2009年1-8月份，上海大众和一汽大众始终蝉联乘用车单月销量前三甲的地位。8月份，上海大众和一汽大众分别以65,012辆和64,061辆的销量位居国内乘用车销量的冠军和亚军。在如此强大的销量中，捷达的21,053辆、桑塔纳的17,955辆、新宝来的13,332辆和朗逸的13,249辆更是功不可没，环比增幅最高达38%。由此可以看出，大众集团旗下车型的国产化将成为其冲击销量的主要方向。

三、大众-途锐与卡宴共线生产 有望最先引入

SUV在我国汽车市场发展迅速，不仅没有受到油价上涨及大排量消费税的影响，反而销量呈现大幅上涨的趋势。8月份，SUV车型的销量则同比增长达119%为62,467台，环比7月份上升了5.6%。虽然9月份SUV车型的销量同比增长下降至99.0%，但销量却高达68,554台，环比8月份也上升了9.6%。随着汽车生产企业的转型和针对市场变化作出的调整，预计今年国内SUV市场增长幅度有望达到10%~20%。国内火爆的SUV市场以及保时捷-卡宴Cayenne与大众-途锐同平台共线生产，为保时捷-卡宴Cayenne国产提供了先天条件。

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