受惠于突出的车身尺码，采七人座设定的LANDCRUISERPrado拥有相当宽敞的成用空间，即便是第三排座位也能满足身高170公分内的成人使用，并提供可向下收折的头枕让乘坐舒适性与后方视野得以兼顾。

新款普拉多采用七人座椅

新款普拉多后备箱

在机能性的部分，LANDCRUISERPrado可单独开启的后档玻璃让人能够便利取放物品，而具备电动收纳功能的第三排座椅可隐藏于后舱底板下方，也满足了载人与载货的弹性需求。

动态表现方面，LANDCRUISERPrado搭载4.0升的V6引擎，具备275hp的最大马力与38.8kgm的最大扭力输出，实际上路，LANDCRUISERPrado油门维持Toyota车款一贯的轻快反应，在市区穿梭几乎让人忘了是在驾驶一辆车重超过两吨的SUV。

新款普拉多搭载4.0升的V6引擎

不过略大的方向盘辅助力道与较长的悬吊行程，仍然让LANDCRUISERPrado的On-Road操控表现受到了不小的限制。至于Off-Road表现方面，虽然受到时间与场地的限制，试车组并未有亲身体验的机会，但相信在全时四轮驱动系统附中央TorsenLSD(限滑差速器)的设定，以及智能型越野地形系统(Multi-terrainSelect)的加持下，应当能延续LANDCRUISER车系强悍的越野实力。

● 贴心设计，拉近与消费者距离

出生自越野名门，但在经过与LANDCRUISERPrado短暂的相处后，留下最深刻印象的，却是其备感贴心的设计思维，无论是乘用舒适性的营造，或是Off-Road时攻克各式艰困地形，LANDCRUISERPrado都有不少让人感到惊喜之处，而如此的产品设定，在无形间也让颇具份量的LANDCRUISERPrado拉近了不少与消费者之间的距离。

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