由于雷克萨斯并未推出MPV车型，LX470造型又过于阳刚，因此许多后座买家便转而购买Sienna 3.5。这造成总代理虽没进口，但水货却卖得吓吓叫的奇特状况，从’04年在台上市至今，已有近300部Sienna在台湾街头奔驰，可见度比同级对手高出许多。

眼尖的读者会发现此次的拍摄地点就在台北市晶华酒店，因为该酒店的老板正是Sienna 3.5的爱用者，因此特别允许车讯至人车杂沓的大门口取景，这说明Sienna 3.5在许多大老板的心目中的确够分量。 此次试驾的08年式车型在外观完全没有变动，仅有位于后视镜内的[辅助箭头]样式变得更为修长，其它的硬件通通维持与’07年样式相同。

● 双VVT-i 动力大噪音也变大

谁是将近300万元的大型休旅车潜在客户？除了各大企业的老板外，包括医生、律师也都是Sienna 3.5的忠实使用者。 采访当日恰巧遇上一位医师开车回厂保养，他表示购车三年多以来，除了定期保养的机油、油芯与空气滤清器外，从来没有坏过任何东西，算一算，开Sienna 3.5还蛮划得来的！

这或许解释了丰田何以成为全球第一大车厂的原因，它的[牛头牌]商标几乎成了质量可靠的代名词。也因如此，二手车价也跟着水涨船高，消费者持有的意愿也跟着提高，新车销售量当然就年年创新高，成为全球第一大车厂也就不足为奇了。

『除后视镜箭头样式稍稍改变外，其余硬件设计均与07年款相同』

医师接着表示，虽然Sienna 3.5因为发动机排气量升级并改为[双VVT-i]的设计，因而让马力较先前的3.3车型多出了40匹之多，但他还是比较喜欢旧车配置的3.3发动机，原因是动力够用且更为安静。 除人们相互之间会一较高下外，车厂之间也会有[互别苗头]之举！近十五年来，大型MPV的排气量已从原先的3.0升提高为3.3升，进而在去年提高至3.5升的水平。

1992年的第一代日产 Quest搭载了V6 3.0升发动机，在当时已是相当奢华的设计(同时期的美裔MPV仍搭载2.5升发动机居多)，后来的Quest也逐渐提高排气量，从3.3升至现行的3.5升。不仅丰田、日产暗地互别苗头，就连本田也参了一脚，除Odyssey车型外，即将在明年上市的国产[八代雅阁]也将配置3.5升V6发动机。

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