卡罗拉在进行产品宣传时曾提出“5米印象”的核心理念，意为消费者在5米之内通过“看、触、驾、乘”，就能感觉到卡罗拉的魅力。宣传尽管十分动听，但自己却一直心存疑虑：卡罗拉真的有如此魅力吗？近日经过几天试驾卡罗拉1.8L，心中的疑虑才终于烟消云散。

第一眼看到的卡罗拉，一体化的中网造型简洁明快，中网的边框与车头融为一体。卡罗拉舍弃一味追求光滑圆润的车身造型，增加了不少棱角，尤其是车头部分很有雕塑感，隆起的发动机罩更加厚实。从侧面看，卡罗拉的车身下半部较高，侧窗呈扁平形状，上扬的腰线使整部车更显得有冲劲。拉长的进气格栅采用镀铬装饰，隆起的车标向后慢慢地淡化与车头融为一体，两旁大角度倾斜的前大灯看上去颇具时尚感，同时也增加了不少锐气。

卡罗拉的门光滑平整，没有过多的线条修饰。门把手的造型很别致，手感非常好，关门时“砰砰”的声音厚重有力。坐进卡罗拉的驾驶室，以浅色系为主色调的内饰，营造出舒适宁静的空间感。银色涂装的中控台，简洁且具有现代感，且十分规整，按钮布置一目了然，功能十分清晰。拱形的仪表护罩、橙色自发光表头、三辐方向盘增添不少活力，而且握着三辐方向盘时的手感很不错。精巧的仪表盘中央是行车电脑，可以显示油量、水温和一些行车数据。8月的上海骄阳似火，走在街上都有被烤熟的感觉，但置身卡罗拉车内，三个圆形按钮形成的空调系统马上让笔者感到舒服惬意。

卡罗拉车内的储物空间给人印象深刻，当笔者将手机、饮料、零钱等小东西放到车里时，就有专门的小格子来收纳这些小东西。副驾驶座仪表台的储物盒，一般车型为简单下拉的一格，上半部为安全气囊所占用，但卡罗拉通过把安全气囊上挪的方法，腾出可以上下拉的两格空间，不同的物品可以分开摆放，体现出其细心的一面。

这次试驾的是搭配4档自动变速箱的1.8L卡罗拉，该车搭载丰田最新开发的ZR系列双VVT-i 发动机。插进钥匙轻轻转动，引擎便应声而动，在怠速状态下显得很柔和，油门很轻，脚下稍有动作车身就会作出反应。深踩油门到3000至4000转时，发动机的最大扭矩开始涌现，虽然没有很强烈的加速感，但还是能明显感觉到。上海的道路在不知不觉中延伸，途中不时经过正在开膛破肚的路段，当快速通过这些沟沟坎坎时，悬挂系统的调校有些偏软，看来舒适性才是卡罗拉所要强调的重点。

卡罗拉4540mm的长度比花冠增加10mm，在高度保持不变的情况下，宽度增加55mm，轴距依然保持2600mm的水准，车身加长后，最大受益者还是驾驶者。由于A柱的位置更靠前，前排乘员的视野更开阔，宽大的风挡玻璃和天窗让人感觉车内很透亮。平坦的地板则使后排乘客获得更大的腿部活动空间，乘坐舒适性自然也因此得到提高。卡罗拉给笔者最大的感觉就是轻盈。同时卡罗拉又配置DVD导航系统，使笔者这个“路盲”行驶在上海的道路上也感到游刃有余。在挂入倒档后，液晶屏提供可视倒车影像，大大提高了安全性。双气囊、ABS＋EBD能提供足够的安全保护，而VSC（动态稳定系统）的引入，则让整体安全性又上了一个台阶。

这天在夏日频繁的暴雨倾盆而下前一刻，笔者躲进卡罗拉车内，轻踩油门，卡罗拉便奔跑起来。发动机温柔地运转，变速箱顺滑地跳档，让我觉得驾着车既稳重而又十分从容。