过于依赖“雅阁”，车型太少

本田之所以大幅改变开发手法，是为了恢复最近几年在中国市场逐步降低的影响力。

在中国乘用车市场上，本田（广汽本田与东风本田合计）的份额在2008年曾超过7％，但2010年下降到不到5％，2012年则降到了3.9％。

2012年秋季，“钓鱼岛”问题导致销售进一步低迷，在日系车中本田的销量甚至不及起步晚的日产和丰田，其根本原因是产品本身没有跟上市场的变化。

从1999年开始在北京经营广汽本田销售店的齐海清总经理非常着急，他说：“刚开店的时候‘雅阁’的销售业绩非常好，但最近本田的发展速度跟不上市场的增长。”

1999年，本田开始在中国生产高级轿车雅阁，正式进入中国汽车市场。当大众还在销售“过时”的欧美旧车型时，本田通过推出最新款和周到的服务而赢得了客户，销量连年增长。

但也不可否认，本田沉溺在了这样的成功之中。

齐总经理指出：“最近本田的汽车品种跟不上需求的多样化。”东风日产和北京现代的经销店里有11款车在销售，上海通用店里有17款车，而自己的店里只有区区6款车。在凌派问世以前，广汽本田没有推出在中国最畅销的中级轿车，眼睁睁地丢掉了这块巨大的市场。本田以前过于依赖主打车型雅阁，在扩展其他车型方面落后于人。

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