凌派作为国内的一款专供车型一直被称为“小号版雅阁”，在燃油版车型方面它有着相当多的优点，CVT的平顺、优秀的油耗、以及令人满意的空间表现，而本田并不满足这样的现状，从布局来看旗下的多款车型已经逐步加入混动行列，而今天凌派也正式成为混动中的一员，进一步加强了家族混动阵营。

凌派混动作为一款A级车，最直接的竞争对手无疑是卡罗拉双擎、雷凌双擎（1.8LTHS混动系统），相比丰田的1.8升混动，凌派混动搭载的1.5升第三代i-MMD混动系统，在排量明显更小的情况下，凌派混动不仅毫不逊色，反而在动力表现及燃油经济性上更胜一筹。

在车辆中低速行驶时由电机驱动，而电力不足时发动机启动推动发电机进行发电，电池电量达到一定高度后发动机熄火。高速行驶时，发动机通过一个固定速比的单速减速箱连接车轮，高速行驶时发动机直接驱动车辆是最省油最高效的办法。

车辆具备三种驱动方式：

EV DRIVE MODE：引擎停止工作，利用电池驱动电机推使车辆前进。

HYBRID DRIVE MODE：也就是上述所说仍然是电机驱动车轮，此时电力来自于“发动机+电机”以及电池的混合电力，这时的车辆负荷小时，多余电力充入电池中；车辆负荷大时，电池进行放电辅助驱动，这也就是俗称的混动模式。

ENGINE DRIVE MODE：车辆在高速行驶时，车辆的负荷不大，发动机通过离合器直接将动力传递给车轮，这时电机会视当前情况输出动力或回收电力。

行驶舒适性整体表现能够让人满意，在普通的公路上，路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉，但是遇到那些较大的坑洼或较高的减速带时，还是能明显感觉到车身的左右摆动。悬挂支撑能力不错，在高速路段行驶有着很好的稳定性。