本田的FCX是其未来主要发展的新能源车型，不过因为中国的新能源的基础城市建设的步伐极度缺失，所以类似的车型距离我们中国还比较遥远，所以目前与中国的基础设计搭配比较现实的也只有混合动力车型，所以按照本田汽车下一个年度的规划来看，混合动力车型将会正是开拓中国市场，其中不仅仅有本田思域[综述 图片 论坛]的混动版，同时还可能会包括飞度[综述 图片 论坛]混动版、CR-Z[综述 图片 论坛]以及Insight四款车型。

以上几款混合动力车型所使用的都是一套名为IMA（Integrated Motor Assist）的混合动力系统，即为并联式混合动力系统，通过电动机在车辆加速状态下的辅助的动力输出工作，从而达到能量消耗的降低，而混合动力的行驶则是并联式混合动力。

IMA混合动力系统

IMA混合动力系统的动力主要输出端来自本田汽车的i-VTEC发动机，我想这款发动机并不需要我多做介绍，在国内很多本田汽车上都有搭载，而关于内燃机其它方面，从目前已知的资料来看，它除了我们所熟知的可变气门正时和升程控制技术以外，内燃机方面并没有其它突出的燃油优化系统。

电动机是它们动力上的辅助动力输出端，而它们所使用电动机则是一款无刷直流电动机，这是一种高性能电动机，它既有交流电动机的结构简单、运行可靠、维修方便等优点，又具备运行效率高、无励磁损耗、运行成本低和调速性能好等特点；但缺点也同样显著，比如功率密度低、电动机的质量以及体积更大、结构坚固性差以及可控制性差等缺点，所以此类电动机在汽车上一般用作降低成本而应用。

本田目前大多数混合动力车型所使用的电池组为镍氢电池组，相对于目前大多数汽车品牌常用的锂电池以及锂离子电池而言，这种电池的的能量存储、能量输出效率、可靠性以及体积都要差出很多，而目前能总结的优势也只有成本低这一个优点而已，不过不排除未来几款车型会因为锂离子电池成本降低而更换电池组设备。

目前已知的车辆情况来看，本田Insight会在明年首先在国内上市，并且以进口的形式进行销售，尽管让人望穿秋水的《节能与新能源汽车发展规划》尚未出台，但是新能源动力无疑将是未来各大汽车品牌的主要竞争领域，而本田的发力时间则定在了2012年。