3月11日，刚刚写了一篇评论丰田的文章，大意是说：崇尚菊与刀的日本人，崇尚内敛与进取的丰田，已经走在我们前面。就算因为在中国市场发力太慢，而使得明年有可能第一不保，但是，后年，大后年，乃至以后十年，丰田后劲十足。刚发上去，就看到日本发生了9级大地震，而且引发的海啸便得关东地区成为一片汪洋泽国，东京电力核电站危机四伏，日本本土车企几乎全线停工。由不得我感叹：以后要评论哪个行业或企业，一定要像保险条例那样加上：地震、战争等不可抗力除外。

听起来也很是可怕：丰田本田的不少工厂都因生产线被破坏而停工。

东北地区和关东地区是日本工业集中地带，11日地震发生后，丰田公司2家工厂、日产5家工厂、本田公司3家工厂停工。日本所有主要港口关闭，如果关闭较长时间，汽车出口业务将受影响。

所以，在微博里就有人问我：丰田明年还会是第一吗？在中国的合资工厂会不会受到影响？我回答说：进口车可能会受到影响，而合资车由于零部件本土化率比较高，考虑到平常的储备，短期内不会受影响，但如果是在日本本土的核心零部件，可就不好说了，得等到本土恢复生产才行。

但日本又一次给我惊异：丰田汽车公司3月19日宣布，从当天开始恢复旗下7家日本工厂的零件生产工作，用于国内供应。并从3月21日起，开始为海外组装厂生产汽车零部件；日产汽车3月17日、18日暂时恢复位于九州的九州工厂等生产工作。追滨工厂、枥木工厂、横滨工厂、日产车体等四家工厂也于20日恢复生产；日本本田汽车决定将日本工厂的停产时间由3月20日延长至3月23日，但考虑从21日开始恢复零部件生产。

何其神速！未必地震，战争这些不可抗力，也对日本无可奈何？

不是无可奈何，日本人也并非不是血肉之躯，加腾嘉一说，地震发生后几天里，伊豆的超市也是人满为患，车都开不进去，面包、方便面以及能即时吃的熟食全都光了，星巴克也停业了。他们同样也会抢购，尽管不会发生抢盐这样的闹剧；他们也会恐慌，尽管他们尽可能在灾难来临时维持最后的风度；他们也会因为大集团的利益而忽视大众利益，使得东京电力的核电站机组降温来得太晚，使得大家闻核色变；但是，总体来说，其应对一定是最可能有效且颇有经验的。

这个地震频发、自然灾害颇多的国土上的人们应对的常识比我们要多，而且，其自救的速度超乎常人想象。

因为国土资源匮乏，他们珍惜资源（当然，他们甚至会膨胀得要大东亚共荣），他们向外寻找资源的同时，更多地是他们作为人的内在潜力方面去挖掘；他们知道，也许自然无情，但是人却是有无限潜能。他们团结一致，是世界上最守纪律的群体，他们专注于技术、管理，使得丰田模式至今无人能学得其精髓。而且，他们随时都在学习与改进。

比如说，最早的供应链模式，由于1995年的阪神大地震和2004年的新县地震，2007年7月16日日本中部新泻地区发生里氏6．8级强烈都造成了供应链的中断，从而使得不少汽车企业停产。吸取过分集中供应的风险，他们进行了不少的改进，比如说在中国，他们的零部件本土化率就很高，此次地震，其在华合资企业受冲击不大，只除了其在日本国内核心零部件会受到影响。他们在华的配套企业，并不仅只限于零部件，更多的还有金融和物流。由此可以想象，他们在世界各地的企业布局也与在华布局相可比拟。日本人以其务实与专注，使得他们避免灾害、风险的能力，无人能及。

那么丰田，依然还是那个令人可怕的丰田。也许日本本土和在世界各地企业多少会受一些冲击，但是，其化解灾难与风险的能力又一次得到了验证。与此同时，传来的消息更加让人觉得不安：日系在华的进口车，因为缺货而可能提价。根据买涨不买落原理，也许2011年日本车会取得更好的销量。你还能说：日本地震和海啸，会导致日本汽车企业2011年倒退不少名次吗？

也许，资源的匮乏，频发的自然灾害，反倒成就了日本与日本的汽车企业。

那么，此次地震与海啸，日本汽车企业会放松其在华核心零部件的控制吗？还是他们会在知识产权上更加注重保护？还是他们更加快速在开发升级其技术？

如果有可能，我真的希望丰田是我们的企业。