歌诗图之重

据悉，歌诗图新车生产线调试、零部件衔接已经就绪，即将进入量产阶段，按照内部计划，歌诗图在正式上市前将生产2000辆左右，分发至全国数百家经销店陈列预售，10月宣布上市价格，计划在四季度正式上市销售，并严格根据定单进行制造。而从10月上市到年底之前的两个月内，歌诗图计划销售1000~2000辆之间。

但歌诗图能不能成功实现“去雅阁化”，进一步丰富企业的品牌形象？

从市场层面来讲，率先在中国首创4S模式的广汽本田，历经时间的沉淀与经验的累积，其销售网络在中国具有先发优势，近年也适时根据市场变化进行完善与调整。早在2008年，始于全新第八代雅阁的营销改革，更是进一步强化了广汽本田的营销服务水平与体系竞争力，这是歌诗图从“产品”转化为“商品”的有力支撑。

从产品层面来讲，拥有百万雅阁车主的广汽本田，为歌诗图的未来市场，提供了强大的用户基础。相比于其他中高级车用户，雅阁车主被誉为是与雅阁共同成长的精英人群，他们通过自己的奋斗，见证了一个时代的诞生。而广汽本田也在雅阁销量突破100万辆之际，创造性地首次对车主的社会贡献度进行评选，拉近了企业与用户的距离。这种情感维系使得用户在车型升级换代的过程中，将可能更多考虑本品牌的更高级别车型。

目前，世界车坛的跨界之风愈来愈盛行，以豪华品牌宝马5GT宝马5GT、X1为代表的跨界车,更新了人们对汽车形态的认识，带动了跨界车市场的迅速成长,一些分析人士也认为，虽然定位类似，但宝马5GT宝马5GT、X1进口车型价格昂贵，歌诗图国产后将在这个特殊的细分市场具有价格优势而无竞争对手，如若成功就能垄断市场相当长一段时间，并创造出一个全新的车型分类。

但有很多消费者提出疑惑，如果歌诗图价格在大家预期的30~35万元之间，那么为何不去选择更有品牌吸引力的奥迪、奔驰、宝马在同一价格区间的产品？

毫无疑问，歌诗图所面对的，依然是企业品牌的考验，也是广汽本田要用10年时间来进行的战略任务。尤其是在一个本就有待开发的全新市场，企业对用户的培养，必然会是一个较长的过程。广汽本田的考验在于，如何用有效的营销手段，将歌诗图的独特理念与价值所在，快速地传播给消费者，并得到他们的认可，从而通过口碑传递，强化产品的市场竞争力。

只有真正迈过去歌诗图这道关口，广汽本田的“去雅阁化”方算真正成功，企业形象也才算真正完备。