在丰田发表此言论之前，已经考虑停止出口卡罗拉（Corolla）轿车，并将该轿车的生产线转移海外。此外，丰田汽车还计划在墨西哥建第二家工厂，以扩大当地汽车产量，降低日元汇率波动给汽车出口带来的风险。。

二、新能源技术领先者的困惑与调整

1、雪佛兰沃蓝达和日产聆风将角逐最佳环保车型

2011年度最佳环保车型”候选车型的名单。进入候选名单中的车型为2011款雪佛兰沃蓝达、2011款日产聆风、2011款福特嘉年华、2011款现代索纳塔（混合动力版）和2011林肯MKZ（混合动力版）。其中，雪佛兰沃蓝达和日产聆风是候选车型中的两款以电力为主要驱动的车型，而现代索纳塔和林肯MKZ则属于混合动力车型。此外，福特嘉年华是一款低油耗、使用汽油内燃机的车型。

日产聆风使用锂离子电池驱动，电动马达的最大功率达107马力。如果采用他们设计的快速充电接口充电，仅需30分钟即可充满电量，日本家用200V的接口充电需要8小时才能全部充满。

关键是本次的丰田、本田没有车型入围值得关注，这是世界潮流抛弃了丰田、本田等传统的技术领先者。

2、本田转变对电动车态度 看好发展前景

据悉，本田虽然热衷于追求先进的技术，但之前并不看好电动车，本田曾表示电动车至少需要20年才能进入商业化发展。在世界汽车企业都在开发电动车的时候，本田也开始转变了自己的态度。

本田汽车公司CEO伊东孝绅(Takanobu Ito)日前表示，电动车将会面临相当大的需求。“目前有迹象表明，电动车将会有市场。”伊东孝绅对媒体表示，“我们不能一直否认电动车的潜力。”

3、丰田本田调整策略 插电式混合动力将成趋势

本田汽车公司近日对外表示，目前正在着手研制一款混合动力的电动车车型，这款车可以在家进行充电。该款电动车可能是基于小型车“飞度”所研发，将定于2012年在日美上市的。

丰田日前也宣称，将更注重纯电动和插电式混动车，并计划向中国引入插电式混合动力车型(Plug-in Hybrid Vehicle，PHV)。

丰田与本田的调整决定了世界跨国集团巨头的普遍转型电动车基本形成共识，毕竟大众、丰田、本田是强者。但此次的变化是由相对被动的日产等推动，这也体现正确线路的重要意义。

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