资料图片：三菱ASX劲炫

　　三菱汽车在全球汽车市场格局面临调整的背景下决定放弃此前对中国市场谨慎保守的做法，将转而采用更为积极的投资策略。三菱内部人士上周向记者透露，这种积极行动除了在进口车上及时导入小型SUV———ASX劲炫之外，还将对身为软肋的合资方式进行改变。据悉，由于东南汽车和广汽长丰一时难以改变的现状，三菱已决定在华寻找一个能把持股比例提升至50%的全新合资伙伴。

　　放弃增资东南

　　“目前三菱汽车正在和广汽，以及广汽以外的厂家接触，但三菱理想的目标是组建一家各占50%的合资公司。”接近三菱决策层的人士告诉记者，日本三菱汽车社长益子修日前已经明确表态，将加速在中国的投资，但前提是必须把三菱在合资公司中的股比增至50%，以增强在华合资公司的控制权，从而实现三菱能够按照自身意图对中国市场的车型导入。

　　根据益子修的规划，到2015年三菱在华要完成30万辆销售。三菱中国销售公司方面指出，未来三菱进口车将完成其中的20%，而剩下的80%有24万辆全靠合资公司完成。然而目前三菱在华的合资企业离这个目标相差太远，益子修于是期望今年年底完成组建新合资公司。三菱高层认为，失败的合资企业主要原因是三菱在合资公司里所占的股份不大。目前三菱在中国有两家合资伙伴，一家是东南汽车，三菱持股25%，台湾中华汽车和福建汽车集团分别持股25%和50%；另一合资伙伴是去年被广汽收购的长丰汽车，三菱只持有14.59%的股份。

　　三菱内部人士表示，一直以来东南汽车都是很有想法也很敢想，极力谋求扩大与三菱的合作，并在此前多次传闻三菱将进行增资。“如果三菱要在东南占到50%的话，就必须跟台湾中华汽车说拜拜，这是不可能的。”该高层表示，由于对东南的增资比较困难，三菱目前已经放弃了增资的计划。

　　民企进入三菱视野

　　在放弃东南的同时，外界普遍认为三菱将青睐另外一个合资伙伴广汽长丰。“而我们不觉得长丰是比较好的合作伙伴”，三菱高层在上周接受记者采访时直言不讳地说，一直以来三菱方面对长丰的销售能力非常不满意。“帕杰罗一年只买3.5万辆，销量很不理想。”该高层说，长丰一直以来只注重部队销售，而放弃个人用户的做法令三菱不满。

　　“广汽入主后长丰的改变很大，但离三菱的要求还很远。”目前，已停止向长丰输入新车型的三菱汽车开始加大了进口车的力度，同时双方的商标合作因在上半年已到期，国产的帕杰罗被更名为长丰猎豹。广汽长丰相关人士告诉记者，双方目前未有新的合作消息传出。

　　虽然对长丰很不满意，但三菱却非常认可广汽。据透露，由于赞赏广汽发展思路和管理模式，双方正在积极接触，但三菱对跟广汽的合作信心并不大。分析人士认为，在跟菲亚特去年组建合资公司后，目前同样具备SUV技术优势的联盟企业克莱斯勒已经确定落户广汽，而三菱方面不愿继续利用长丰平台的想法使得广汽至今未给三菱明确表态。

　　记者了解到，目前两手准备的三菱正在与多家企业接触，三菱高层不愿透露具体商谈企业的名字。“中国的民营企业应该是更符合我们的风格和要求”，在接受记者询问时，该高层表示欣赏像长城之类的企业。（魏学珍）