2009赛季F1进入日本大奖赛排位赛的争夺。最终历经三次红旗的中断，维特尔赢得了这场断断续续排位赛的杆位。丰田车手特鲁利落后0.06秒同样头排起步，汉密尔顿位居第3。苏蒂尔、巴里切罗、海德菲尔德、巴顿和莱科宁分列4至8位。

　　红牛主将马克-韦伯在上午最后一次练习赛中撞墙，导致赛车底盘受损。
 
    由于没有足够的时间修复，澳大利亚人将无奈错过铃鹿的排位赛。只有维特尔一人征战，将影响到红牛本周保留车队争冠的希望。

　　首节排位赛开始后，红牛二队小将布尔米和印度力量的里尤兹率先亮相。然而首个计时圈，布尔米就遇到了麻烦。STR赛车在甩尾滑出赛道之后，尾部撞上了轮胎防护墙，可能影响到赛车后部的平衡甚至是变速箱。率先做出标杆的是丰田车手特鲁利，意大利老将以1分31秒810逼近了自己在第三次练习赛创造的最好成绩。队友格洛克今天重回赛道，两辆丰田赛车携手在主场亮相。突破丰田标杆的首先来自维特尔。这位急需在铃鹿用漂亮的成绩保住自己微弱争冠军希望的德国小将跑出1分30秒883，成为本周末第一个跑进1分31秒大关的车手。同样首次在铃鹿亮相的科瓦莱宁在之前与布尔米相同的10号弯角甩尾滑出赛道，可见铃鹿对于车手驾驶和熟悉赛道的高要求。队友汉密尔顿刷出1分31秒056，一举从第14位升到第2，而且还没有考虑他在计时圈中受到了慢车的阻挡。莱科宁的首次尝试定格在1分31秒838，对于安全登陆第二节还没有十足的把握。另一辆法拉利中的费斯切拉仍然挣扎在倒数第二位。基米跑出的又一个计时圈帮助他暂时进入前五。两辆布朗赛车中仍然是巴顿握有先手，英国帅哥1分31秒041紧跟汉密尔顿之后暂列第三。首节排位赛结束后，费斯切拉、中岛一贵、格罗斯让、里尤兹和韦伯被淘汰出局。

　　第二节排位赛伊始，莱科宁首先驶上赛道。1分31秒195的成绩比第一节时提高了0.03秒。然而就在此时，此前“陷害”了布尔米和科瓦莱宁的 Degner弯角再次迎来了又一起撞车事故。红牛二队的另一员新秀阿古尔苏拉里的赛车径直冲上了轮胎墙，STR赛车一头深深栽进了护墙不得动弹。赛会立刻出示了红旗，暂停排位赛。赛道工作人员在保护车手安全的情况下清理了赛车，阿古尔苏拉里本人从赛车中走了出来无疑是一个积极的信号。排位赛于当地时间下午 2点38分重启。除了莱科宁之外，其他14位车手都还没有正式计时成绩。

　　就在特鲁利做出1分30秒737暂时超越莱科宁之后，他的队友格洛克就不幸“中招”。丰田赛车在出最后一弯时偏离赛道，一头撞上了轮胎防护墙。格洛克本人可以在赛车里移动他的头部，赛道医疗车已经及时就位。赛会再次出示红旗，第二次暂停了排位赛。时隔三年重回赛历的铃鹿显然对于众多车手而言堪称 “一级杀手”。昨天由于发高烧至39度而缺席练习赛的格洛克，原本应当在排位赛结束后回到酒店继续接受治疗。缺乏自由练习适应可能是这次事故不可忽视的原因之一。赛道工作人员拉起围布将赛车和车手隔离出公众视线，车手仍然滞留在座舱内。急救医生和医疗急救车到达现场，格洛克被抬出赛车固定于单架之上，然后抬上了急救车。离开前，格洛克向转播镜头打出OK的手势，相信车手本人的意识和身体安全没有太大的问题。此前刚刚发生撞车的阿古尔苏拉里已经通过了医疗检查，回到了车队控制台。

　　比赛重启后，阿隆索已经首先等到维修区出口，后面紧跟着威廉姆斯的罗斯伯格。阿隆索在暖胎圈不遗余力地磨胎试图提升轮胎工作温度，留给所有车手的时间都非常紧迫。两届世界冠军在130R弯中稍有失误，软胎跑出1分31秒638落后于莱科宁。汉密尔顿出场后迅速以1分30秒627超越特鲁利的成绩暂时升至第1，队友科瓦莱宁落后0.6秒暂列第4。总冠军主角方面，维特尔连续两个计时圈飙出1分30秒341登顶，这也是本周末至今最亮眼的圈速。布朗双雄都只有一圈的机会，巴里切罗受到前面布尔米赛车碎片的小小影响位居第6，队友巴顿位列第4。布尔米的STR赛车在Spoon汤匙弯右侧撞上防护墙，前定风翼被硬生生甩到了赛道中央，造成了赛段黄旗。有趣的是，尽管布尔米在两节排位赛中一前一后两次撞墙遇到了事故，仍然跌跌撞撞地冲进了第三节排位赛。红牛二队必须加快速度修复赛车才能确保他们整装进入末节冲刺。罗斯伯格、阿隆索、库比卡、格洛克和阿古尔苏拉里在第二节排位赛后被淘汰出局。

　　苏蒂尔的首先登场，拉开第三节排位赛的大幕。鉴于此前多次事故的教训，大半车手都鱼贯而出争取早做计时圈占得先机。然而历史又一次重演，科瓦莱宁在Degner弯滑出赛道，直接上墙。赛会再次出示了红旗，暂停了排位赛。所有车手赶早跑上赛道的努力全部泡汤，没有人留下了一个有效计时圈。所幸这一次事故的处理时间较快，比赛重启之后，莱科宁第一个冲上赛道，只有5分多钟的时间。第一圈1分33秒010，搭载硬胎的基米还有两个完整圈的机会。后面的汉密尔顿和维特尔都使用了软胎。汉密尔顿和苏蒂尔的首次尝试都在1分37秒开外，小汉的计时明显受到了布朗赛车的阻挡。莱科宁再次刷新之后的成绩定格在1 分32秒980，超越他的首先是维特尔，红牛跑出1分32秒160。这一成绩领先身后的特鲁利0.06秒，不过随着计时停表，杆位的争夺已经在悄然间停歇。
 
　　最终历经三次红旗的中断，维特尔赢得了这场断断续续排位赛的杆位。丰田车手特鲁利落后0.06秒同样头排起步，汉密尔顿位居第 3。苏蒂尔、巴里切罗、海德菲尔德、巴顿和莱科宁分列4至8位。由于科瓦莱宁的事故和布尔米赛车无法及时修复，最终只有8位车手完成了第三节排位赛。凶险的铃鹿已经为明天的比赛留下了足够的悬念，北京时间明天下午1点，我们将进入日本站正式比赛的争夺，欢迎到时关注！