比赛的赢家

　　红牛车手维特尔，第一名

　　维特尔用一场从杆位到冠军的完美胜利保住了自己争夺车手总冠军的希望，只有韦伯在最后阶段创造的最快圈速阻止了德国小将包揽日本大奖赛的所有荣誉。

　　丰田车手特鲁利，第二名

　　这是特鲁利最好的一场比赛之一。周六他在排位赛中获得了第二，当时很多人都等着看他的载油量到底有多轻，但是当车重数据公布后，人们发现，他的策略与布朗GP、汉密尔顿和维特尔是相同的。

　　他从赛道脏的一侧出发，并且他的赛车没有KERS系统，不过他还是保住了第三的位置，此后他没有让汉密尔顿拉开距离。看看特鲁利在领奖台上的状态，就知道这场比赛他有多辛苦。

　　迈凯轮车手汉密尔顿，第三名

　　汉密尔顿又一场强势的比赛。不过迈凯轮赛车的KERS故障令人担心，一个整个赛季表现良好的系统，却在这个时候出现了问题。

　　法拉利车手莱科宁，第四名

　　整场比赛我们很少在电视转播中看到莱科宁，不过从国际汽联的数据直播中可以看出，在比赛的中段，当他在追击海德菲尔德时，他在一圈一圈地刷新自己的最快圈速。对于一辆已经停止研发的赛车来说，他的表现相当好。

　　威廉姆斯车手罗斯伯格，第五名

　　虽然赛会干事最终决定不对罗斯伯格进行处罚，但是安全车的出动，的确使本来可能只获得第8的德国人获得了第5名。

　　比赛的输家

　　消失殆尽的超车

　　F1必须要在下赛季前改进他们的技术规则了。在比赛的最后阶段，当安全车离开时，比赛还剩四圈，这本来应该是创造超车的好机会。然而悲哀的是，最终的前十名顺序与安全车离开时完全一样。

　　宝马车手海德菲尔德，第六名

　　他本来应该可以获得第4名。

　　布朗GP车手巴里切罗和巴顿，第七名和第八名

　　巴顿的发车一般，他很不走运地被慢车所阻挡，不过幸运的是苏蒂尔和科瓦莱宁的厮杀使他上升了两位。不过三圈以后，他就进站了。他的比赛车速比队友巴里切罗要快得多，不过压力巨大的巴顿仍然需要在排位赛中展现出自己的速度。

　　布朗GP的两辆赛车速度远逊于前三名和莱科宁，虽然巴顿在无人阻挡的时候曾经有一段时间做出了与莱科宁相当的圈速。

　　在安全车出动前，看起来罗斯伯格应该会在出站后夹在巴里切罗和巴顿之间。巴顿迅速缩小了他与队友的差距，迫使巴里切罗也提升了速度，他们本可以获得第6和第7名，为布朗GP提前夺下车队总冠军，但是阿古尔苏阿里的事故毁掉了车队的庆祝计划。

　　巴顿在赛后就急切对媒体说，因为罗斯伯格可能超速，自己可能上升一位。他似乎忘了排位赛后同样说自己可能上升位置的阿隆索的结果。

　　红牛二队老板托斯特和车手阿古尔苏阿里

　　托斯特过早地踢走了波尔戴斯，让毫无经验的阿古尔苏阿里上位，结果就是阿古尔苏阿里在比赛快要结束的时候引来了安全车。

　　迈凯轮车手科瓦莱宁，第十一名

　　他从第11位发车，以第11名完赛。科瓦莱宁在比赛中有闪光的表现，也有愚蠢的表现，幸好他的闪光点弥补了缺点。他的发车非常漂亮，他在一号弯飞速超过了库比卡，上升到了第9位。可惜的是在第14圈他与苏蒂尔的事故使他又回到了起点。

　　在随后的比赛中，科瓦莱宁在维修通道超过了费斯切拉，当时两位车手同时开出维修站，显然费斯切拉没有料到有人会在那里超过他，他留下了太大的空间给芬兰人。