本田技研工业公司推出了减轻碰撞自动制动系统，它能用雷达监测车辆前方的物体。当检测到冲撞风险时会警告司机，如果车辆避开一个物体可能有困难时，便就会自动刹车。减轻碰撞制动系统(简称CMS)是世界首创，也是可以在碰撞前自动收紧安全带的装置。本田将它安装在六月发售的新款顶级轿车Inspire(激励)上。国土交通省一直鼓励国内的汽车生产商开发高级安全车辆 (简称ASVs)。其中一些生产商正进入实际应用准备阶段。汽车生产商正寻求开发多种安全系统并将它们商品化，以减少道路风险。

装备有自动制动系统的激励系列 (时事通信社)

警报、安全带、刹车
　　本田技研工业公司在主动安全领域已经取得了长足的进展。主动安全系统主要用于预防碰撞，而被动安全系统旨在碰撞发生时减轻人们所受的伤害。随着对汽车安全前沿的进一步扩展，公司一直致力于开发预防碰撞安全技术，旨在预测碰撞并减少其造成的伤害。CMS是这些努力的第一个成果。

　　CMS由若干个传感器，一个强制制动装置和一个被称作电子安全带预紧器的装置构成。其中的毫米波雷达可以监测前方100米和车辆任意一面16度角的情况。电子安全带预紧器可以在有碰撞危险时使用一个电机收紧安全带。该系统的基本目的是在面临危险时促使司机采取紧急的规避行动，在实际刹车前分为几个警告阶段。当监测到危险时首先报警器会响，然后系统降低车速并收紧安全带，让司机“感觉”到危险并采取相应措施。系统优先考虑的是由司机控制避免碰撞。只有当司机在预警阶段没有意识到危险并且没有采取规避行动时，系统才会强制制动。

　　CMS的工作程序是，首先，雷达测量前方100米范围内其他车辆与本车的距离及速度差别。然后车载计算机基于这一信息和本车的运行数据对撞车的危险做出判断。如果系统判断存在碰撞的危险，便会发出警报并亮起仪表板上的警示灯提醒司机。这是警告的第一阶段，旨在提醒司机注意到危险，促使司机根据需要减速。

　　如果本车离前面的车辆太近，CMS就会轻轻制动，电子安全带预紧器会轻轻收紧安全带两三次。这是警告的第二阶段。目的是使司机“感觉”到危险。如果司机在方向盘前睡着了或没看路，突然意识到危险猛地刹车，电脑将视之为紧急操作，启动制动助力器增加制动效果。

　　如果车继续靠近其它车辆，电脑判断很难避免碰撞时，会更加收紧安全带，也就是将扣带全部收紧，使之紧贴在司机的身上。同时强力煞车提高车内人员的安全性 (减轻碰撞损伤) 。当本车和将要撞上的车辆速度差达到每小时40公里时，系统将把速度差减到20公里/小时。从而大大减轻了碰撞的后果。

预防碰撞安全技术
　　汽车行业目前不仅关注将碰撞危险最小化的方法，而且也在改进碰撞发生前一刹那的安全性。和本田技研工业公司一样，丰田汽车公司也在自己的Harrier sports(鹞式运动型)多功能车上采用了预防碰撞安全措施。但鉴于本田的系统使用电脑强制制动，虽然是最后一步，来降低碰撞速度，丰田的系统设计目的是为了提高司机自己紧急刹车的效果。

　　同时，本田和丰田几乎都完成了用于检测障碍物和在碰撞前将车完全停下来的自动制动系统的试验工作。这项技术甚至已经达到了系统可以测定前方车辆的速度，并与用户车辆的速度对比，自动停车以避免相撞的水平。

　　但在这种系统安装到商用车辆之前，有必要让上路者了解系统是如何提醒司机注意其他车辆的，尤其是整个制动过程。人们可能担心过度信赖这种系统将导致司机麻痹大意，实际上就是为什么丰田将其装配在“鹞”式系列上的系统仅用来帮助司机本人刹车，而本田让系统将车速差封顶在20公里/小时的原因。

　　更加强大的减速系统将进一步减轻碰撞带来的伤害。但他们同时也增加了其他车辆的危险。特别是那些跟在后面的车辆。另一方面，小规模减速意味着对伤害的减轻也较小。虽然业界尚需要就理想减速范围和提醒起他司机即将到来的刹车等问题上达成一致。但毫无疑问，这些新系统预示着安全驾驶和更少的道路伤亡。