进入2008年来，受到全球金融风暴洗礼，实体产业经营成本上涨、消费市场低迷等因素影响，全国制造业面临前所未有的考验,汽车企业更是纷纷通过裁员、减产等方式化解危机。从2000年3月第一台三菱发动机下线至今，三菱在沈阳的发动机已经顺利地“飞转”了8个年头。公开信息显示，沈阳航天三菱公司由中国航天汽车有限责任公司、三菱汽车公司、三菱商事株式会社等5家企业于1997年投资组建，今年前7个月累计销售发动机9.7万台，创历史最高水平。
　　2003年7月该公司在沈阳浑南新区开始建设新工厂，新工厂的年生产能力达到30万台，随着今年8月，三菱在沈阳的第50万台发动机下线，标志着该厂已经成为日本三菱在亚洲重要的发动机生产基地之一。不仅如此，该厂还为东南汽车、长风汽车、金杯客车、中华汽车、柳州汽车、武汉万通等多个厂家和汽车品牌长期提供“心脏”，在很多网站上都可以见到“求购三菱发动机”或是“谋求加盟合作”的信息。
　　然而就是这个被称为沈阳发动机产业风向标的企业因何在生产旺季给大量员工放假呢?“这不都是金融危机影响的。”一位资深员工道出其中原因，现在市场环境不好，整车加工都在滞销状态中，这样一来对发动机的需求量肯定减少了。“公司的订单越来越少。”这位员工说。不过，对于暂时的放假，大部分员工都表示了理解：据说现在新型发动机的研制工作基本结束，希望能通过新产品在目前这种残酷的环境下占领市场，为企业带来新的发展机遇。