中国工业报：您听到有关北汽控股收购长丰汽车和东南汽车的消息了吗？

　　平冈淳：两家企业并没有向三菱汽车通告过此事。

　　中国工业报：长丰汽车和东南汽车目前仍是三菱汽车重要的合资伙伴吗？

　　平冈淳：我们认为是这样的。三菱汽车对长丰汽车和东南汽车的发展十分重视，其中最大的支持是2006年在上海建立了研发中心，推进三菱国产车的配套零部件国产化、确保国产化零部件产品质量，培养服务于三菱汽车国产化的技术资源和人力资源。

　　中国工业报：这个研发中心主要做什么？

　　平冈淳：作为具有独立法人资格的研发机构，菱发汽车技术咨询(上海)有限公司是除日本本土外，三菱汽车继北美、欧洲之后，在海外设立的第三个R＆D中心，其目的是确保三菱品牌车辆的产品质量，以提升成本竞争力为主要目标。今后的业务首先以推进零部件国产化、确保国产化零部件产品质量为核心工作，分成三个阶段进行：第一阶段以设计团队为核心，支持国产化推进，确保国产化零部件的品质；第二阶段为参与试验部门对年度改款车型的工作，推进开发业务的本地化进程；第三阶段与日本本部开发团队合作开发新车型。

　　中国工业报：据悉，三菱汽车将在中国成立独立的销售公司，长丰汽车和东南汽车的营销网络会加入进来吗？

　　平冈淳：第一步，销售公司以进口车销售网络为核心，实行统筹管理；下一步，需要与长丰、东南合作。2007年底，三菱汽车的进口经销商为80家，今年将增加到100家，进口车的销售目标是2万辆。

　　中国工业报：三菱汽车发动机项目目前在中国的发展情况如何？

　　平冈淳：在2007年我们取得了不错的销售成绩，三菱汽车出资的两家发动机合资企业——沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，共计销售大约46万台发动机。在向三菱品牌车型提供发动机配套的同时，发动机合资公司也在积极向其他汽车厂商提供发动机产品，并且已开始向北美市场出口产业用发动机产品。

　　为满足市场多样化需求以及对高环保性能产品的需求，三菱汽车计划在2008年分别向两家发动机合资公司投放新型发动机。

　　中国工业报：我们注意到这个现象：未来的中国汽车产业，将在政府的推动下进行企业间的并购重组；另外，中国自主品牌汽车企业也正在积极投入、开发自己的发动机。以上情形是否会对三菱汽车正在积极展开的发动机业务产生影响？

　　平冈淳：作为装载在汽车上最重要的部分，一台成熟的汽车发动机首先是要符合市场条件和相关标准，比如它的排量、自身重量、功率、扭矩、燃油性、工艺质量，等等。因此，发动机是需要高科技含量的集成物。当它装载于汽车上时，这就要涉及到与车型的匹配性、加速性、怠速、噪音、环保等综合因素。即使一台发动机在各方面都达到了可量产的标准时，还会涉及到是否能够很好地满足进行大批量生产的设备条件，因为大批量生产设备平台同样需要高水准的技术。而三菱汽车则很好地具备了研发、生产一款符合整车市场需求的成熟发动机能力，这是我们的优势。

　　你刚才提到的影响三菱发动机配套市场的两方面因素，我是这样看的：即便在未来采用其主体企业或者其他大企业的发动机，这还会涉及到发动机是否与车型匹配等相关课题，这也需要长期的研发和经验的积累。我们依然认为，上述因素都不会在短时间内对我们的市场产生冲击。但我们还是看到了未来市场需求结构的变化，因此在制定发展策略的时候，我们也会做相关方面的准备。比如，今年计划将向这两家发动机合资企业继续投放三菱高性能新型环保型发动机。消费者拥有最终决定权，为此我们将通过提升产品质量、性能、服务、性价比进一步强化产品竞争力，为保持我们在发动机市场上的优势地位不懈努力。

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