·新拉古那是“雷诺2009承诺”的质量标杆，随着新拉古那的推出，雷诺将继续更新其产品系列。两款新车型将于今年年底之前投放市场：Sandero将在南美市场上市；雷诺三星的crossover(跨界)车型将在韩国上市。“雷诺2009承诺”计划开发的26款车中，有6款车型将于2007年年底之前上市。

　　·新产品全部按照严格的质量标准而设计，这股新产品攻势是自“雷诺2009承诺”宣布之时起，公司上上下下全体人员艰苦卓绝共同努力的结果。

　　·2007年预计3%的营业利润率已胜券在握，这与2006年设定的预期目标相一致。

　　正在实施中的“雷诺2009承诺”

　　质量：新拉古那

　　雷诺已承诺确保新拉古那在产品和服务质量方面位居同级车中前三甲。

　　新拉古那是雷诺对质量承诺的最有力的一个证明，自十月起将在欧洲上市。从产品设计到确认直至售后服务，新拉古那的使命是坚固、可靠。为了彰显雷诺对质量承诺充满信心，拉古那将实施三年保修服务，即在法国和欧洲三年或150,000公里，欧洲地中海、亚洲/非洲及美洲地区三年或100,000公里。

　　新拉古那的质量目标现已推广至雷诺系列的其它车型。稳居前三甲绝非易事，它意味着要始终保持优秀——日复一日地满足每个客户的需求。为新拉古那所采取的措施目前已成为全公司的标准。

　　盈利能力：2009年之前营业利润率达到6%

　　2007年3%的营业利润率目标业已实现。

　　2007年上半年，雷诺营业收入为205.62亿欧元，同比下降1.4%，而营业利润却增加了1.3亿欧元，占营业收入的3.5%。这主要归功于公司持续的国际增长、轻型商用车良好的销售形势以及大力削减一般管理费用和工业成本，尤其是采购成本。

　　增长：2009年将多销售800,000辆车

　　雷诺的发展符合我们的预测：2007年上半年销售业绩有所下滑之后，从今年年底开始有望重新增长

　　雷诺集团继续进行国际扩张，与2006年上半年(400,412辆)相比，欧洲以外的销量增长10.1%。2007年前6个月在欧洲以外的销量占集团总销量的31.6%，而2006年同期这一比例为27.6%。

　　今年上半年，雷诺集团的全球销量为1,266,343辆，下降了3.8%。这主要是车型更新周期使欧洲市场的销量下降了9.1%。雷诺、达契亚和雷诺三星汽车占全球3.6%的市场份额。

　　“雷诺2009承诺”计划开发的26款新车中，有6款将在2007年年底之前上市。

　　2007年年底之前，公布的26款新车中将有6款投放市场：两款新车型以及现有车型的4个新版本：

　　- 有三款车型已开始销售：Logan MCV、Logan Van(Dacia)和Twingo，它们是在2007年6月15日上市的。

　　今年年底之前还将有三款车型投放市场：欧洲上市的新拉古那、南美市场上市的Sandero以及雷诺三星汽车公司将在韩国上市的crossover(跨界)车型。

　　新品上市的步伐将在2008年逐步加快，平均每月将有一款新车型投放市场。

　　雷诺正在实施目标：销售一百万辆二氧化碳排放量低于每公里140克的车辆，其中有三分之一的车辆二氧化碳排放量低于每公里120克。

　　雷诺继续推出一系列既环保又经济的车型。2007年上市的两款新雷诺车型都属于生态环保型(eco²version)。生态环保车型都是在经过ISO 14001认证的工厂内生产，二氧化碳的排放量低于每公里140克(或者以E85生物乙醇或B30生物柴油为燃料)，且采用的塑料制品中至少有5%来源于回收塑料。110hp 1.5 dCi的新拉古那和所有的新Twingo系列车型都贴有生态环保标志(eco²）。

　　2006年，集团销售了785,000辆二氧化碳排放量低于每公里140克的车辆，其中有294,000辆的二氧化碳排放量低于每公里120克。在2007年上半年，二氧化碳排放量低于每公里140克的车辆的销量上升到440,732辆，其中有167,979辆的二氧化碳排放量低于每公里120克。

　　征服所有市场

　　欧洲

　　6月15日新Twingo在欧洲6个国家上市，标志着雷诺开始赢回其在欧洲客户的举措。新Twingo自9月初起已在德国、英国和荷兰上市。而10月份新拉古那的投放则是雷诺产品攻势的关键一步。其间，达契亚将继续扩展其产品系列并不断发展。Sandero的一款车型也将于2008年在欧洲上市。

　　美洲

　　Sandero先后在巴西和阿根廷上市，这也是雷诺第一次在欧洲总部以外投放新车型。其开发平台B0与Logan的相同，并在巴西的库里提巴工厂生产。作为一款5门掀背型轿车，它将于2007年12月先后在巴西和阿根廷上市。得益于雷诺巴西区域工程技术中心的参与和努力，Sandero的设计始终考虑了南美客户的期望。引入新车型，库里提巴工厂需要有一定的灵活性，也将有助于其改善设施。

　　Sandero的推出标志着雷诺在南美市场新产品攻势进入了新阶段：这一攻势自2006年开始，包括在巴西推出了新梅甘娜和梅甘娜旅行轿车，在阿根廷推出了风景 II 和梅甘娜 II Coupé敞篷车，以及2007年春推出了Logan。

　　雷诺集团在2007年上半年的业绩令人鼓舞，在该区域急速增长的市场中，销量增长27.3%，共销售汽车116,480辆(增长17.2%)。

　　亚洲/非洲

　　2007年春天Logan在伊朗和印度上市，标志着雷诺首次抢滩两个日益繁荣的新市场。为增强在印度的实力，雷诺与日产和印度的Mahindra合作成立了一家装配厂作为雷诺日产合资企业一部分的工程技术中心以及一家动力传动系统工厂。预计2009年投产。位于孟买的雷诺(印度)设计中心将扩展其业务，成为雷诺的第5个卫星设计中心。

　　在韩国，雷诺三星正在扩展其产品系列并优化其位于釜山的工业设施：7月份SM5 2期上市之后，集团的首款crossover车型将于年底进行商业发布。

　　欧洲地中海区

　　该地区是Logan的传统商业要塞，正在加快生产步伐以满足客户的需求并扩展Logan的产品系列。9月1日，雷诺-日产联盟与摩洛哥王国签订了一份谅解备忘录：在丹吉尔地区成立年生产能力达400,000辆的新工业园区。初期，即始于2010年，该园区的年生产能力将达到200,000辆。同时，位于卡萨布兰卡的SOMACA工厂也在提高其产量：已于2007年初雇用了第二批工人，以将其日产量从54辆提高到120辆，在2009年之前年生产能力将从38,000辆提高到80,000辆。

　　2009年之前，莫斯科工厂的年生产能力将翻一番，达到160,000辆；而罗马尼亚的Pitesti工厂目前生产三种基于B0平台的车型，2008年其年产量将从235,000辆提高到350,000辆。而土耳其布尔萨则正准备开始生产Clio运动型旅行车。同时，布尔萨和Pitesti工厂也在扩大动力传动系统的生产。

　　全公司的承诺

　　自“雷诺2009承诺”宣布以来，公司的每个成员都在不遗余力地为新产品攻势的成功而努力着。

　　对于雷诺的工程技术部门来说，2007年是关键的一年：计划开展51个车型与动力传动系统的里程碑项目，并进行工程技术工作的全球扩张。现在雷诺的工程师们每年设计8款新车。

　　在罗马尼亚、巴西、韩国和印度建立了4个区域工程技术中心，是雷诺国际扩张的重要一步，可以使车型的设计更加贴近这些具有重要战略意义的新市场的需求。

　　采购部门为“雷诺2009承诺”实现良好的开端也发挥了重要作用。雷诺正在努力实现其目标：2008年底将采购成本降低14%(考虑原材料价格的变动)。由于采购人员、工程师、雷诺工厂和供应商的共同努力，进入我们工厂的零部件的质量有很大改善：在三年里，发现的由供应商提供的零部件缺陷的数量骤降三分之二。其间，我们的供应商对我们的国际扩张给予了极大的配合，在全球范围内支持Logan项目。

　　自“雷诺2009承诺”实施一年半以来，公司的生产部门兑现了他们的承诺，开始生产13种车型和9种动力传动系统，并与伊朗和印度的合作伙伴(伊朗的Iran Khodro公司和Pars Khodro公司/印度的Mahindra & Mahindra公司)合作开始生产Logan。Renault Production Way计划在38个工厂实施，包括合作工厂，这使雷诺遍布全球的所有工厂都可以满足各地客户所要求的质量标准。成果显而易见：2006年，所有车辆严重缺陷的平均数量减少了一半。

　　物流部门通过提高公司盈利能力并支持公司国际扩张，在确保“雷诺2009承诺”计划的成功也发挥了关键的作用。2006年上半年到2007年上半年，为生产工厂服务的物流平台的工作量陡然上升了69%(处理的总量从973,084m3上升到1,646,777m 3)。

　　为了应对集团工作全球化所带来的大量挑战：工作量增加、面临新的国家以及远距离外购，物流部门正在优化其全球的组织机构。

　　它采用了那些已在生产行业中经过尝试并检验的方法，来监控改善、满足业绩目标，从而使工具、程序标准化，并提升所有当地物流机构的技能水平。

　　销售网络已为迎接“雷诺2009承诺”宣布开发的26款新车做好准备。雷诺的卓越服务计划(Renault Excellence Plan)已确定了其工作重点：培训销售网络的员工。自2006年3月起，专门进行特许经销商培训的国际培训中心——雷诺学院(Renault Academy)已为销售和售后服务人员开发了培训模块，例如：销售顾问、销售经理和车间经理。也为动力传动系统和车体部门的员工开发了培训课程，例如：机械技术人员、机电技术人员、Cotechs(技术协调员)和Cartechs(车身修理厂技术人员)。针对新拉古那，已培训了11,000机电技术人员和全部的销售人员以及交付顾问。　

　　联盟

　　在合作8年之后，就2006年的销量来看，雷诺-日产联盟保持了世界第4大汽车制造商的地位，占据9%的全球市场份额。

　　如今，RNPO(雷诺-日产采购机构)负责联盟83%的采购业务。所有车辆和动力传动系统部件(不包括售后服务所使用的部件)、材料(塑料、钢铁等)和设备的采购都由RNPO来实施，并且它还负责采购某些服务(物流等)。

　　除共享平台之外，雷诺和日产正在根据客户需要的功能分析和部件/车辆接口的管理来开发可互换的部件。

　　在动力传动系统的开发方面，雷诺和日产正在扩展合作：继雷诺梅甘娜、风景、拉古那、威赛帝、太空、塔菲克和日产的Qashqai和X-Trail采用2.0 dCi发动机之后，在法兰克福车展发布的新V6 dCi柴油发动机则是联盟共同开发的第二款柴油发动机。

　　目前，联盟正在逐步加大内部共享生产能力的步伐，例如：一款为日产墨西哥公司生产的Logan的衍生产品正在库里提巴(巴西)的雷诺工厂进行生产。