同时，第十代三菱EVO也将于明年引进中国。

　　在国外，三菱蓝瑟轿车是三菱EVO(Evolution)的民用版本，动力性能比EVO要低，但同样也走运动路线。第十代EVO将于今年秋天的法兰克福车展首度亮相，因而最新款的蓝瑟轿车也将于随后推出，预计在明年年初。由于是全球同步投放，新款蓝瑟将很快引入中国。

　　 与概念车区别不大

　　第十代EVO的原型车--PrototyeX概念车已经在4月份刚结束的上海国际车展上亮相，而据三菱提供的阶段性图片来看，第十代EVO与概念车区别并不大，主要是换掉了原来夸张、剽悍的轮箍，普通雾灯取代了LED灯源，前进气格栅进行了小调整，重新设计了前车标，简化了后视镜以及琥珀色的前后灯。

　　第十代EVO将搭载2.0升涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，最大功率达280马力以上，配备六速手动变速器，以及三菱S-AWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合四轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统。不过，其真容还要在法兰克福车展上才能揭晓。

　　蓝瑟首次进口中国

　　就外观而言，新款蓝瑟轿车和第十代EVO将有很大共同之处，同样配备了尾翼，车身大小也基本一致，但车身将更加流畅。在配置上，蓝瑟将比第十代EVO减少一些豪华配置，更注重舒适性。售价也将比EVO要低出近一半。

　　目前，第九代EVO在国内的售价是45万到50万元之间，而新款蓝瑟引进国内后，预计售价将在20万到30万元之间。

　　在运动性能上，蓝瑟将比EVO有所降低。新蓝瑟将搭载普通的2.0升MIVEC发动机，最大功率在150马力左右。驱动系统将为前驱而非四驱，变速箱将为五速手动变速箱。

　　业内人士表示，尽管三菱蓝瑟已实现国产，但此次进口的原装蓝瑟与国产蓝瑟是完全不同的两款车，定位和配置要高出很多，且是国外的最新款。此番进口销售的目的，主要是由于三菱EVO在国内售价过高，且主攻赛道的市场定位过于狭窄，因而三菱决定在引进第十代EVO的同时，也将其普通版轿车蓝瑟引入国内，进一步拓宽产品线。

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