图为TL引擎图片

　　TL的3.2升V6引擎性能非常出色，即使现在，这款引擎在高转速时咆哮出的美妙歌声依然环绕在我们的耳边。在工艺上，这款3.2升V6引擎集中了本田所有先进的制造技巧，铝合金缸体、缸头、曲轴和活塞降低了V6引擎的重量。3摇臂V-TEC系统与高流量的气排气系统相合，在5000rpm转以下，便可以榨取出270匹199KW的极限功率以及323Nm的强大扭矩。不过11.0:1的高压缩比也决定了这款3.2引擎挑剔的口味，国内不稳定的油品条件恐怕会限制这款的发挥空间。我们试驾车的引擎状态倒是十分出色，稍稍点下油门，TL的轮胎便会发出吱吱的啸叫，得益于V-TEC技术的强大支持，这款3.2升引擎转速提升迅捷快速，动力输出猛烈直接，让人激情澎湃。随着转速的提升，TL的加速变得十分线性，并没有初始阶段那么强悍，虽然推背感并不强烈，但飞逝到身后的路人与景物才是车速的激增的真实表现。

图为TL动态图片

　　5前速Sequential SportShift变速器顺序加减挡表现的十分迅捷准确，V6引擎澎湃的动力得以准确全面的传递，让人十分满意。深踩油门，变速箱马上会麻利的连降两挡，顿时凶悍的扭矩将TL拉拽出去，伴随着美妙的引擎声，TL的激情喷泻而出。kick-down为TL带来的迅猛提速已经足以猎杀掉路面上的多数对手。不过进入了手动模式，这款5速变速器倒是显得有些过于保守，不但会强制加档，而且出于对引擎的保护，我们也很难把它拉入红线，让人颇为遗憾。

图为TL动态图片

　　虽然中规的TL并没有装备SH-AWD四驱系统，但是一流的底盘调校还是让我们眼前一亮，这真的是一辆驰骋北美的日本车吗？硬朗的底盘，准确的转向让人在第一时间便联想到欧洲豪门的熟悉面孔。不得不佩服讴歌的进步，TL的底盘已经可以满足我们近乎全部的疯狂需求了。双叉臂式前悬架与多连杆后悬架的设计源自小巧的欧规雅阁，在通过减速带与沟壑时，TL的整体感十分出众，整个车身刚性坚挺，浑然一体。准确的转向轻重适中，并不像其他日本人车那样过于轻漂。TL在高速时的噪声也不大，良好车舱的密封性能隔绝了绝大多数风噪路引擎的杂音，再加上TL使用了胎噪本以很小的马牌轮胎，以140Km/h的速度狂奔，你的越快心情很难会被车内的噪声搅坏。高速时，TL的底盘表现也比较出色，让人信心十足，这款轿车的转向系统会随着车速的增减自动进行轻重的调节，不会有任何让人出汗的摆动。

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