喜美是本田打入美国市场的第一款车。1973年，石油输出国组织( OPEC)对美国实行石油禁运，美国闹油荒，非常省油的喜美趁虚而入，逐步占领了小车领域，到90年代，几乎成了无人可以挑战的老大。这款车性能实在非常好，我看它从1998年以来的记录，从引擎性能、冷气系统、变速性能、驾驶系统、节油性能、电子系统、点火系统、电路系统、悬挂系统、刹车系统、排气性能、油漆水平、车身完整性、动力设备、车身硬件和旧车再售价格几乎全部进入优秀水平，在全世界的汽车中，达到这样性能水平，并且能够稳定这么多年的车并不多。如果说有不足，我看是设计，喜美其实是小型车，英文名叫compact car，这种车在外国属于所谓“入门级”，英语叫entry level，大学毕业生是主要诉求对象，现在改变了市场方向，企图做成小“雅阁”，有点类似丰田的“花冠”(Corolla)，如此以来就高不成、低不就。但是在国内，因为没有人喜欢两门“驼背车”( hatchback)，因此现在这种“画虎不成反类猫”的做法，倒很受欢迎。可见中国和西方市场的确是存在差距的。

　　方头方脑的Element 是个奇数，与丰田的那款被叫做“棺材车”的Scion xB比较，没有那么极端，但是方头方脑的程度，也已经超过大部分消费者接受的程度，刚刚推出的时候，还有些市场迟疑，现在好像已经进入比较顺畅的销售阶段了。这款车第一次是在2003年推出的，其实也是小型SUV，与CR-V属于类似水平，但是价格更加低，是入门级的SUV。我开过，没有CR-V那样安静和流畅，只属于过得去的水平，没有B柱，因此车门是对开的，上下装大件的货物就特别方便。由于方头方脑，车内空间特别宽敞，也是令人喜欢的地方，最好玩的是内部的四把座椅全部可以放平，如果在野外过夜，就是一张大床，年轻人出外旅行会特别喜欢的。价格才区区1.7万美元，很适合年轻人用。2.4升，156匹马力，与CR-V无异。也是推荐车型。

　　本田明年推出一款超小型的车，叫Fit，是四门驼背车，这么小的车也设计为四门，其实不太多见，可见有明显的针对亚洲市场的意思，亚洲人买车不喜欢两门的，而美国人和西欧人则喜欢两门的小车。1.5升、125匹马力，车背后可以打开，设计得比较高，因此把后面的椅子倒下，可以有一个容积比较大的空间，放辆自行车在里面毫无问题。我年初去巴黎，看见这辆车已经在销售了，在法国给了个“爵士”名牌，营造时尚看来是一个销售的构思。

　　本田车的确是比较可靠的车，日本设计车很稳当，不像美国车经常在设计上大起大落，令你难以适从。虽然不是豪车，却是非常实际的一类，买起来比较放心。

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