如果你是一名曾经效力于本田汽车的退休员工，赋闲在家却不甘心年事已高，你便有机会重回本田汽车继续实现年轻时未了的梦想。

　　据《华尔街日报》中文版上周报道，为了加速扩张亚洲的生产基地，本田汽车正在召集退休的生产技术人员和工程师归队。本田总裁兼首席执行长福井威夫(TakeoFukui)表示，本田没能及时将生产知识和退休工程师的一技之长传给年轻一代，最近几年本田工程师的大规模退休令这个问题更加严重。

　　实质上，更大的问题并不仅仅在于此，技术人员的短缺，仅仅是本田暴露的各方面资源难以为继的冰山一角。在北美汽车市场通用、福特系汽车巨头焦头烂额后，以海外市场为主导的本田汽车也正转变投资重心，向中国和亚洲其他地区的汽车市场全面倾斜。

　　位高权重的亚洲市场

　　本田寄望亚洲市场，与其扩展北美等海外市场遭遇上升空间逼仄分不开。由于北美汽车市场非常成熟，且渐趋饱和，市场竞争激烈，留给本田汽车可以重新发掘开拓的市场潜力不大，同样的情况也出现在日本本土市场，本田汽车同样面临市场潜力甚小的类似危机。此外，随着通用汽车以及福特为代表的欧美系汽车巨头加大挽回本国市场力度，频繁地发动价格战，以价格优势雄起一时的日韩系汽车巨头销售利润也逐渐下滑。

　　根据本田汽车中国投资有限公司提供的最新数据，今年前三季度，本田汽车在日本市场累计销售549500辆，同比下降2.9%；中国市场累计销售196400辆，同比增长31.8%；北美市场累计销售1259700辆，同比增长6.2%；亚洲和大洋洲市场累计销售233700辆，同比增长13.3%。

　　在本田汽车全球六大区域本部中，北美市场和日本市场已经不再继续辉煌，而日本市场也已出现微弱市场下滑，只有亚洲和大洋洲同期仍然保持超高速的增长态势，其中以中国市场为代表的增长速度无可争议地高居本田全球首位。本田汽车同样意识到亚洲市场在全球战略版图中渐渐处于位高权重的显要位置。

　　正因如此，本田仍然将其全年的利润预计从约40亿美元上调到约42亿美元。12月20日，在《第一财经日报》获悉的本田汽车公司披露2005年公司预计赢利相关计划中也提到，已经连续5年递增的本田汽车今年产销计划预计将比去年分别增长7.2%和5%，达到创纪录的341万辆和335万辆，其中重点提到，本田在中国的销量将猛升19%，达到26万辆。

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