今后，Honda将进一步推进独创的VTEC系统(Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System：可变气门正时系统)的升级，实现更高精度的控制，开发并投入可以连续控制气门提升量和时机的进化版VTEC发动机，使产品的油耗水平较2005年降低13%(※注释1)。此外，将进一步推进VCM(可变气缸系统)的可变性，扩大汽缸停止范围，气缸燃烧数由目前的3缸/6缸切换，进化为更具可变性，使产品的油耗水平较2005年降低11%。

　　※注释1：发动机燃烧效率提高的功效完全作用于油耗

　　～汽车发动机的油耗降低目标

　　·进化版VTEC发动机                 -13%(与2005年普通i-VTEC发动机相比)

　　·采用进化版可变气缸系统的发动机   -11%(与2005年普通V6发动机相比)

　　＜通用动力产品＞

　　通过率先采用OHV(Over Head Valve)、OHC(Over Head Cam)技术的GX·GC系列发动机、以及向以2冲程为主流的便携式通用动力产品市场投放4冲程、可360度倾斜运转的M4系列产品等，2004年Honda通用动力产品的平均油耗较1995年降低了约28%。

　　今后，Honda将推广使用智能化iGX系列发动机，使产品的油耗水平较2005年降低15%。该发动机采用电子控制转速技术(Self Tuning Regulator Governor：STR调速器)，即使发动机的负荷发生变化时也能通过电子控制油门，使发动机保持一定的转数。此外，还将采用具有划时代意义的可对发动机的吸气/压缩行程、膨胀/排气行程的行程长度进行可变控制的高膨胀比发动机，使产品的油耗水平较2005年降低20%。

　

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