作为在环保领域技术研发的结晶，Honda的燃料电池轿车于2001年3月、2002年3月和2003年3月三次作为领跑车辆参加了美国洛杉矶马拉松竞赛，同时FCX将再次作为领跑车辆参加2004年1月在日本举办的第80届东京至箱根大学生往返长跑接力赛。

　　燃料电池轿车的主要课题之一是在低温状态时的启动性能。针对这一课题，Honda独自开发出了新一代的燃料电池反应片集成体。这种新型的反应片集成体可以在摄氏零下20度以上启动，最高到零上95度的范围内可以正常运作。新反应片集成体由于采用了新的构造，使体积比原来大大缩小，同时使用的原材料也由特殊材料转换为一般材料，大大提高了燃料电池轿车批量生产的可能性和原材料的循环再利用性能。

　　今后，Honda仍将继续努力，时刻走在时代的前列，制定独自的高目标，不断挑战轿车制造的新领域。

　　＜Honda FC STACK的概要＞

　　(1)小型高功率

　　在世界上首次采用金属冲压反应片和模板型构造，因此所需零部件数量减少为原来的一半。功率密度提高了2倍以上。

　　(2)实现了零度以下的低温启动

　　由于采用了芳香型电解质膜，提高了低温状态下离子的导电性能(原来的2倍)。

　　由于采用金属冲压反应片，提高了反应片接触面的导电性。

　　小型化等原因降低了热容量。从开始发电到暖机的时间缩短为原来的5之1。

　　

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