很显然，本田看中的，一是中国广阔的农村市场，二是在中国低廉的生产成本，三是中国摩托车对亚洲市场越来越强的辐射力。

　　本田公司两轮部部长铃木克郎认为，中国已成为全世界最大的摩托车市场，失去中国市场，意味着本田公司退出两轮事业。本田亚太地区的首席负责人则称，本田-新大洲要做中国摩托车市场的第一，做了中国摩托车市场的第一，也就成了世界摩托车市场的第一。

　　本田公司的专家宇崎的观点是，中国内地目前两轮摩托车年销售量为1014万辆，保有量为3162万辆，均居世界第一。他认为，今后要做的工作，就是在尾气排放、噪音和安全性能上确保优于竞争对手，尤其要注重提高上述技术指标的耐久性。业内评论，从技术面来说，只要本田是全心投入，它在中国国内基本上碰不到对手，现在，需要的只是时间。

　　本田第一步选择了新大洲。日本本田技研工业株式会社社长吉野认为，新大洲拥有一个强大的营销网络优势，而这正是本田在中国所缺乏的。本田中国总代表门胁轰二介绍说，合资生产初期，将继续使用新大洲品牌作为过渡，本田——新大洲保持新大洲原有车型，便于与新大洲原来的经营系统磨合与衔接。本田的目标是，本田品牌将来全部被使用。

　　从已了解的情况来看，天津-本田车体、发动机已全部采用本田独立商标；新大洲某些品牌的产品也正在通过优化、改善、逐步提升质量，进而达到本田标准，可以获准使用本田商标。

　　日本本田的思路就是以新公司为龙头，逐步整合在中国的多项投资(包括汽车)，达到资源的最优化利用，提升在中国的“品牌含金量”。

　　用低价激活本土市场

　　本田希望在中国生产的摩托车能够流向全世界。日本本田技研工业株式会社社长吉野坦陈，要充分利用本田公司的国际销售网络，将新公司的产品销往日本、美国乃至全球每一个地方，要让新公司发展成为全球性供应基地。

　　

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