本报记者郇丽 日本本田公司宣布，本田将于2002年2月份在上海成立“本田摩托车研究开发公司”。且公司将投资1700万美元，用于开发适应中国市场多样化需求的产品。

　　但是事实上，本田的“中国战略”从本田-新大洲成立的那天起，就已经大幅展开了。有消息说，下一步，本田-新大洲将要控股五羊-本田，嘉陵-本田也有可能被纳入新公司体系，最终形成本田摩托(中国)有限公司。

　　可以说，本田这家世界上最大的摩托车企业正在移师中国，而这种转变正是两地市场现状使然。一方面，日本本土摩托车市场近20年来一直下滑，市场启动乏力；另一方面，中国摩托车市场是个大而乱的市场，有业内人士甚至断言：中国的摩托车企业不可能依靠自己的实力解救自己，但从本田公司的角度看，这应该是个极好的机遇。本田真的能够在中国再创摩托车事业的辉煌吗？

　　用低价拓宽中国市场

　　本田-新大洲公司是本田公司在亚洲最大的摩托车生产基地，这也是本田多年来的一个梦想。新公司成立后，形成了海南生产发动机、上海生产中低档摩托车、天津生产高档摩托车的生产格局。按照规划，高档车使用本田商标，中低档车使用新大洲商标。本田-新大洲确定的2001～2004年的事业初步计划为，2004年产量达到220万辆，产值108亿元，成为东南亚地区摩托车行业的龙头。

　　设立了最大的生产基地，本田也从“高价位”的神坛上走了下来，给了自己一个前所未有的定位——“质优价廉”。从这个定位看，本田算是对中国摩托车市场有了一个比较准确的认识。以五羊-本田为例，作为本田公司前期的中国合作伙伴之一，五羊-本田一直奉行高价位路线，由于中国的大中城市的“限摩风”，五羊-本田终于卷进了畸形的价格战之中，市场份额逐年下滑。

　　据悉，本田-新大洲的第一款新车，市场零售价为6000元左右，与国产同排量车的价格差价不到20%。该车除了定位中国农村市场以外，2002年还将有4.5万辆销往日本本土。预计2002年，该公司会有12万辆不同款式的摩托车销往日本市场。

　　

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