雷诺-日产联盟的力量

　　当然，在全球复兴中找到感觉的日产汽车在华布局仍然有着后发优势。和咄咄逼人的丰田不同，日产汽车在低谷中崛起之后，携手雷诺和东风力图建立稳固的“雷诺－东风－日产”金三角计划开始进入收官阶段。根据计划，明年雷诺汽车的第一款产品“梅甘娜”将正式推向市场。统领雷诺－日产联盟之后的戈恩正以前所未有的规格来全盘规划庞大的中国战略。

　　根据雷诺－日产的既定计划，两家公司将在不久的将来完成合并。同时，雷诺公司也明确宣布将在华和东风合资组建雷诺产品生产基地。渐入佳境的雷诺－日产联盟力图在中国形成合力。而这种力量，不仅可以全方位和丰田以及其他厂家形成竞争。“更重要的是，雷诺－日产在华的联盟出击还将改变中国汽车的产业格局。”日产表示。

　　2004年，雷诺-日产联盟的销量达578.5万辆，比2003年增长8.0%，雷诺-日产联盟的全球市场份额为9.6%(雷诺集团为4.1%，日产为5.5%)，按销量计，雷诺－日产联盟已经超过戴姆勒－克莱斯勒成为全球第四大汽车制造商。

　　联盟内的合作和协同效应继续得以发展。2004年，雷诺和日产分别利用联盟共用B平台各自推出了两款新车：雷诺Modus、达契亚Logan及日产的全新两厢和三厢TIIDA。此外，雷诺畅销车梅甘娜也是和日产同一平台联合开发，2004年，梅甘娜系列以702750辆的销量，连续两年成为西欧市场的最畅销车型。雷诺前任总裁路易斯去年正式宣布将于2006年在中国正式投产梅甘娜。

　　东风日产总裁中村克己在上海车展期间接受记者采访时表示，根据2003年制定的“雷诺－东风－日产”金三角计划，雷诺品牌将在明年正式登陆中国，“如果可能，雷诺和日产将在中国市场上共同发展，这种模式的合作在其他国家和地区已经尝试过。”中村克己表示，而记者得到的消息显示，在日产规划的30万辆规模以上的花都工厂发动机基地中，其中将为明年即将投产的雷诺品牌提供发动机。

　　形成联盟之后的雷诺－日产，也许将成为中国市场上一股最令人生畏的力量。

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