在消费者购车标准改变的趋势下，2.0升逐渐成为过去1.6、1.8的顶级必备条件，而2.0升的中大型房车也往上调整，变成2.3或2.4升的排气量，本田于纽约车展亮相的第八代雅阁，就采用这样的配置，而我，也在日本进行试驾。

　　

　　 虽然在日本与新雅阁只有短暂的接触，然而动态表现却让我印象深刻，尤其是新设计的动力发动机，输出上也变得更为线性；再者，内部空间的宽敞度，和外观造型与座舱铺陈，都明显跳脱过去的个性化跑风，在大型房车的内敛稳重下，依旧存在本田既有的运动细胞。

　　● 高运动化 外观造型优美大气

　　 六角型水箱护罩乃新雅阁的最大特征，前低后高的车身造型与更为大气的美感，在多处锐利线条的修饰下，确实要比前一代车型更为稳重内敛，并具备和Toyota Camry、Nissan Teana相抗衡的条件。当然与其它两款对手相较，新雅阁又更为动感，而非老态龙钟，因此相当符合现代消费者的需求。

　　


　　 虽然之前底特律车展推出的雅阁 Coupe Concept概念车为双门配置，而首批推出的美规八代雅阁为四门车型，但外观上强烈的视觉观感则有着一贯的传递。那直立的车头线条、拉长的头灯造型、车侧锐利的刻线与车门下凹面的设计等，皆与雅阁 Coupe Concept概念车如出一辙，不过经过了量产动作的修正，第八代雅阁反而拥有更成熟的线条。

　　 而延伸雅阁 Coupe Concept概念车设计理念后，也让雅阁获得极为强烈的运动风格，与其说它为一款家庭房车，倒不如说是高运动化的全方位房车来得恰当。而此运动个性，乃是来自于本田于意大利、德国、日本与美国等地设计中心共同努力的结果。

　　● 高肚量化 车身尺码向上成长

　　 第八代雅阁拥有着4930×1847×1476mm，较原先第七代车型于长宽高等部分分别增长了76×28×23mm。此外，第八代雅阁的轴距更长达2800mm，一举成为同级车之最，可提供更宽敞舒适的乘坐空间和行李厢置物机能；再者，双区恒温空调、后座出风口、电动后遮阳帘、驾驶座10向电动调整附两组记忆装置、多功能方向盘、电动天窗等均是配备清单中，因此在功能面上比起现行款可是全数升级。

　　


　　


　　 以实际数据测量，第八代雅阁前后座乘客的臀部距离提升了约25.4mm，且在座垫位置的安排下，后方乘客的膝部空间较先前车型足足增加了约76.2mm，进步幅度相当惊人。据原厂表示，第八代雅阁此般的后座腿部空间表现，已可与M.Benz S-Class、BMW七系列与Lexus LS460等旗舰车型并驾齐驱，可见雅阁的优异空间设计能力。

　　● 高人性化 崭新科技满布车室

　　 进入车室内，可以发现从第八代Civic开始强调的简约风再度出现，简洁、摩登与宽敞的感受，是第八代雅阁想要提供给车内乘员的，以最轻松的姿态感受本田所带来的前卫科技与极致舒适，而并非紧绷的感官传递。如如同峡谷般的中控台设计营造出宽敞的空间感，仪表板高度经过细心调整后，不仅可提高驾驶辨识性，也可增加驾驶视野的广阔度；且因为车内空间的提升，让原先已广受好评的车室空间再度加分，无论前座或后座皆可获得满意的乘坐空间。

　　


　　


　　

　　 仪表设计方面，美规八代雅阁采传统双圆设计，仪表板的上方曲线予以削扁，以提供更佳的驾驶视野；不过在控台方面可是导入人性化考虑，将晚上开启的操作接口辅助照明灯光予以颜色区隔，上方的空调接口以浅绿色处理，下方的空调系统则以白色为主，可提供驾驶直觉式的操作判断。双区恒温空调、七支扬声器、六片CD格式音响系统、电动座椅等，可都是标准配备。

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