论血缘，台产Grunder与美规Galant系出同源。然而，代理商对于Grunder有个更高的期许－打造迎合主流品味的中大型房车，这也意味，Grunder的首要竞争对手，就是在该级距拿下最多市场版图的Toyota Camry。对此，中华汽车聘任国际级设计大师Olivier Boulay及Gerhard Steinle，为Grunder带来独特的外观与座舱设计，并开创性地植入2.4升动力，藉由税赋利基与更高规格的动力，协同当年甫推出的NissanTeana，夹击动力仅有2.0的Camry。这是Grunder上市时的历史背景与销售企图。

　　三年过去了，相较于中华汽车的付出，市场并没有给予Grunder相对的温暖回应。迈入新世代，动力编成亦扩张至2.0、2.4与3.0的Camry车系，仍然稳踞中大型房车主流。
　　面对迥变的大环境，Grunder选在2007年底，进行小改款动作。这次的小改工程，并未涉及动力系统领域，主轴放在修改Olivier Boulay所操刀的车头造型，转趋中规中矩的沉稳样貌，同时，积累历年特仕车的精髓，转于强化Grunder座舱质感与丰富配备度。经历多管齐下的小改工程后，重整旗鼓的Grunder，整体战力又是如何？

　　●换脸！Bye Bye Boulay

　　 国际级设计大师Olivier Boulay，带给Grunder最显著的造型元素，就是发想自Mitsubishi三菱厂徽的立体三角水箱罩，这样的风格也同样出现在Global Lancer车型上，此项设计在当时也蔚为车坛话题。
『小改Grunder在原有水箱罩框架下，置换四横条式镀铬水箱罩，显得更成熟稳重』　　不过，小改款Grunder的外观造型，最大的变动，就在修改原有的车头样式。在扬弃Boulay的立体三角风格后，小改Grunder选择改走平稳成熟的视觉基调，在原有水箱罩框架下，置换四横条式的大面积镀铬水箱罩，这样的设计手法，比起原有的立体三角设计，更为趋向房车惯用的「主流」样式。

　　 比起车头风格大幅度的改变，尾灯新样式与新款10幅交错式轮圈，在外观小改工程，属于点缀修润的效果，对整体的风格的变化，远不及水箱罩的影响程度。不过，新旧对照后，仍可发觉小改款的尾灯，将透明方向灯与煞车灯的上下位置替换，在视觉上，还是有略增沉稳的感觉。
『尾灯新样式与新款10幅交错式轮圈，在外观小改工程发挥点缀修润的效果』

　　整体而言，原有以立体折线与扬升腰线，创造跃年轻动感的Grunder，小改款的换脸，确实让Grunder变得沉稳许多，而这样的转变脉络，其实呼应原厂在市场调查后，靠拢消费者喜好车头气派大方的修正动作，接着，就看是否正中消费者胃口了。

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