值得一提的是，笔者发现虽然GT-R R35为四驱设定，但在整个试驾过程中，驱动力的反应还是“推”多于“拉”，尤其在弯道中准备加速出弯时的稍微转向过度的特性更是明显，方向盘只要转一点点，然后油门稍踩深点，身体就可以很清楚感受到车头朝着弯内角度前进，对准出弯口后慢慢将方向盘修正回来，车辆便可相当快速通过弯道，相信“随心所欲”的境界也不过如此！


『GT-R一出世就成了改装厂商的宝贝』　　根据笔者今年前往Auto Salon－“东京改装车展”采访的心得来看，目前日本各大改装厂对于GT-R R35的改装进度仍处于摸索阶段，尤其是供油计算机部分更是有待新型改装计算机的推出来对应，因为R35原厂计算机实在是太聪明了，连日系机王HKS F-Con V Pro改装计算机都跟不上R35原厂计算机的运算速度，更不用说其它较低阶的产品。
　　不过大家普遍对这部车还是充满着期待与兴趣，因为单改排气管就能增加40hp与98Nm以上的动力输出，更不用说更换涡轮后的潜力有多少了，就让我们期待有改装店家能将GT-R R35的所有潜力都发挥出来吧！
『GT-R将成为日产车队的当家战车』　　在GT-R R35推出后，Nissan Nismo车队也随即将Super GT500 GT-R顺势推出，虽然厂方目前仍未公开任何动力数据，不过根据以往经验来看，原型车已达480匹的动力水平，经过赛道技术加持后，这部车的动力表现相信绝对是有史以来最令人期待的水平，看来今年日本Super GT赛事又将是Nissan丰收的一年。

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