1.0的轻快，1.5的期待
　　这次在日本试驾的1.0升车型，跟台湾市场应该是不会有甚么关系了，以目前Toyota在台湾的产品线来看，1.3升或者是1.5升的引擎会是比较合理的选择。未来端看和泰如何评估台湾市场的需求而已，然而，如果想要与一些较具动感形象的小车竞争，1.5升的引擎将会有很大的帮助。

　　为什么？1.0的引擎，在五个人满载的情况下，在市区依然能够轻松应付，虽然上停车场比较陡的坡道时，还是力不从心，不过表现已经算不错。搭配CVT无段变速，在一个人的时候，加速或者是油门反应，都有一定水平。若更换1.5引擎，相信表现会更令人满意。

　　就是小车的灵活

　　说扎实度，当然比不上中大型房车那般，但是Vitz底盘比起一些稍具年纪的同级对手，确实比较优异。毕竟是小车，在弯道中的灵活度没话说，还算硬朗的悬吊设定，过弯时的侧倾不大。虽然因为重心略偏高的缘故，弯中重因转移较为明显，但整体而言不失稳定。
　　车头指向准确，而且车尾跟上来的速度也够，即使因为1.0升的引擎让出弯加速不甚凌厉。但是光在山路上九弯十八拐，就已乐趣无穷了。只可惜原厂配的小轮胎抓地力不足，再加上路况限制，没有办法完全发挥Vitz的实力。不过短短的一小段路，却也已经令人回味不已，想要再度品尝。

　　明年见

　　随着欧规Yaris的发表，未来引进台湾车型长相的雏形也已经有了个底。不过基本上还是不脱日规版本的设定。主打外型、再加上优异的空间，Toyota在台湾长期缺乏的战力的一块领域，随着新车引进，即将再度展开攻城略地的大业。

　　不过，既得利益者怎么可能会轻易放手？Nissan March、Hyundai Getz、Suzuki Solio与Swift、Kia Eurostar、Daihatsu Sirion，这几位对手，不管老干新枝，都势必会严阵以待。

　　(来源：汽车画报)

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