亚洲品牌超越三巨头称霸北美5月车市

　　本报讯 （记者陈鑫欣 王灿彬）在每升4美元的汽油价格刺激下，美国汽车行业5月份汽车销量大幅下滑，北美本土三巨头：通用汽车公司、福特汽车和克莱斯勒均公布销量大幅下降，这反映出汽油价格飙升对皮卡和运动型多用途车(SUV)销售的影响。

　　而与此同时，亚洲汽车制造商5月销量首次超过底特律三巨头。

　　三巨头五月销量下滑惨重

　　由于皮卡和SUV的市场不景气，底特律三巨头遭遇了前所未有的下滑幅度。尽管今年5月份当月有27个销售日，上年同期为26个销售日，通用汽车5月份轿车和轻型卡车销量共计268892辆，低于上年同期的371056辆，同比下滑27.5%。其中，通用汽车5月份轻型卡车销量下降37%，至138777辆，轿车销量下降14%，至130115辆。克莱斯勒5月份汽车销量从上年同期的199393辆大幅下滑至148747辆，同比下降25.4%，其中卡车和SUV的销量骤减22%，轿车销量下降33%。而福特也有15.8%的下滑幅度。

　　虽然以丰田为代表的亚洲车系在北美的销售情况同样有小幅下滑，但总体趋势要强于北美三巨头。其中，丰田5月销量下滑4.3%，达257404辆，而本田上涨15.6%，主要得益于本田思域的拉动。

　　亚洲车北美占有率达47.8%

　　其中，受益于亚洲品牌的轻量轿车和混合动力车型的声誉，5月份亚洲品牌在美国的市场占有率达到了47.8%，而美国本土品牌的占有率下滑到45.4%。而从车型上来看，本田思域取代福特F系列皮卡，成为美国本土最畅销车型。

　　据悉，自1981年以来，福特F系列皮卡一直蝉联美国本土畅销车冠军，从上世纪90年代开始，皮卡也一直是美国汽车市场上的主力军。而今年5月，不仅仅是本田思域，包括丰田凯美瑞、丰田卡罗拉以及本田雅阁全都超过福特旗舰车型F系列皮卡，改变了长久以来美国汽车市场上的结构。

　　其中，本田思域5月销量为53299辆，本田雅阁为43728辆，丰田卡罗拉为52826辆，丰田凯美瑞为51291辆，均超过福特F系列皮卡的42973辆。

　　日系车08财年计划出口700万辆

　　日本12家汽车制造商2008财年（2008年4月1日~2009年3月31日）的汽车出口总量预计将达700万辆，刷新1985年度创下的685万辆的最高纪录。但此前有报道，丰田、本田、日产三大日本汽车巨头都预测，本财年盈利将大幅下滑。

　　尽管日本汽车的最大出口市场北美出现了经济减速的情况，有可能使本财年日本面向该市场的汽车出口下降8%左右，但丰田、日产等汽车巨头面向中东、俄罗斯和中南美洲等资源大国的出口都将有明显增长。对12家汽车制造商本财年的汽车出口计划进行汇总的结果显示，与上个财年相比，其汽车出口将增长20万辆以上。

　　在1985财年，日本面向北美的汽车出口占其全部出口量的52%，而到2007财年这一比例已经降至37%。与此同时，中东市场所占的比例由5%升至13%，中南美洲所占比例也由4%上升至9%，非洲市场由2%升至5%。

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　　日本机动车保有量60年来首次下降

　　本报讯（记者 王灿彬）日本汽车经销商协会6月2日公布的数据显示，受新车销售税率从3%恢复至5%等因素影响，日本5月国内共售出新车（不含微型车）22.1377万辆，同比减少6.1%。据共同社报道，日本5月国内轿车销量为19.0695万辆，同比下降4.4%；货车销量大幅下挫16.0%至29659辆；客车销量则上升13.9%至1023辆。

　　据报道，由于日本国内燃油税上涨以及新车销售税自5月1日起从临时性的3%恢复至5%，日本顾客纷纷赶在5月前购买新车，因此导致5月新车销量下降。

　　除本田销量增长5.2%外，日本5大汽车制造商中的其余4家——丰田、三菱、日产和马自达5月销量均下滑，跌幅分别为0.2%、25.6%、11.5%和5.0%。

　　日本全国微型汽车协会联合会同日公布的数据表明，日本5月国内共销售微型汽车（排量在660CC以下）13．9147万辆，这是该类型汽车销量连续14个月下降。

　　日本汽车检测和注册信息机构10日公布的数据表明，日本2007财年的汽车和摩托车保有量约为7908万辆，比上一年减少0.2%，这是二战结束60多年来出现的首次下降。

　　据日本共同社报道，业内人士认为，日本与汽车制造、维修和保险相关的产业将因此受到影响。而日本汽车和摩托车保有量下降的主要原因包括：日本社会迅速老龄化，年轻人数量减少；年轻人消费偏重于汽车以外的商品；燃油价格上涨。

　　数据还表明，2007财年中，日本轿车保有量达5755多万辆,同比增加0.1%；卡车保有量为1626多万辆，减少1.4%。