与已经彻底火爆的SUV市场相比，国内MPV市场目前仍处于起步阶段，市场关注度显然低了很多。倒不是说这个市场是多么的窄众，而是对于目前国内用户来说，现有的MPV车型仍停留在公务用车这样一个范畴，无法满足用户日益多元化的家用需求。但是随着目前众多车企对这片蓝海的重视程度逐渐加强，势必会产生一批精品车型，能够完美地兼顾商务及家用，开始引领MPV市场的快速发展。而笔者此次试驾的东风本田艾力绅正是这样一款精品MPV车型。

艾力绅是一款车体宽大但却又不像GL8那么拖沓的车型，较短的前后悬实际上对其操控帮助不小，不过最重要的还是艾力绅的出众的轿车化底盘和注重低转扭矩的动力调校。在底盘方面，区别于别克GL8的商用车底盘，艾力绅是一款采用前后双横臂4轮独立悬挂设计，以轿车化底盘打造的国产高端MPV，在舒适和操控性平衡方面具有天生的优势，底盘质素相比GL8高出了很多。其底盘悬挂抑制侧倾的能力出众，加上本田的方向盘一向轻盈且指向清晰，驾驶起来可谓得心应手。

艾力绅全系采用2.4L i-VTEC可变气门正时与升程发动机加5速平行轴式自动变速器，这套动力系统可谓本田的经典动力总成，顺畅度出色。搭载在艾力绅上的这款2.4L发动机为了适应MPV的需求，进行了一些新的调整，其最大扭矩从2500起一直可以持续到5500，实现了涡轮增压车型才有的宽泛转速的最大扭矩，但又无涡轮增压车型带来的涡轮迟滞和突然爆发感。让人不得不佩服本田的工程师，既能够满足平顺性，同时又保证足够的中低转速扭矩，能够如此处理实在是妙不可言。试驾过程中，艾力绅在乘坐5人的情况下，其油门响应以及起步加速表现都比较好，反应并不肉。当然，作为MPV毕竟要重点考虑舒适性，所以加速也不会太有激情，只能说一切恰到好处。

值得关注的是，艾力绅的动态舒适性表现极佳，它的悬挂韧性十足，能够出色化解地面的震动，提供极高的动态舒适性，而且在日常驾驶的速度下它的加速平顺，车内静音也做得非常出色，为乘客提供了非常舒适惬意的行车乘坐环境。

小结：艾力绅给人的感觉的确是多功能的，它的超大空间和舒适性能堪比高级沙发，这时候你觉得它应该是商务的好帮手。但等你开起来，又发现底盘很优秀，动力好，而且油耗又比较省，这时候你会觉得家用也不错。想必国内高端MPV的发展趋势正如艾力绅这样的车型，能够迎合且满足国内用户商务及家用的多层次需求。