【3799CCV6双涡轮增压发动机】

　　从官方数据得知，该车0-100km/h仅需3.5，而的最高时速可达312km/h；这让GT-RR35在数据上丝毫不比价值数百万的欧美超跑。

变速箱方面，GT-R R35采用了序列式六速手自一体变速箱。

　　变速箱方面，GT-RR35采用了序列式六速手自一体变速箱；一档齿比 4.056、二档齿比 2.301、三档齿比 1.595、四档齿比 1.248、五档齿比 1.001、六档齿比 0.796、终传比 3.700。

GT-R R35对于变速箱的安置较为特别，前中置的发动机却后置变速箱。

　　GT-RR35对于变速箱的安置较为特别，前中置的发动机却后置变速箱；加上四驱系统的转动轴，我们会发现GT-RR35拥有两根传动轴，而变速箱与发动机间的传动轴为碳纤维以求减低车身重量。也许会有人疑惑这一布局会让动力损失，可通过轮上功率机测试后，GT-RR35轮上最大功率依然能达到310Kw-350Kw左右。

　　大功率并不能成为赛场上的必胜武器，抓地力是车辆前进的最重要因素，也直接决定了车辆的性能。即使有着超大马力，但是没有相应的抓地力，车辆的性能不但无法发挥，而且还会变得很难驾驭。因此大马力，轻车身的车辆不一定就能发挥最大性能。即使是F1，车手加车身重600公斤左右，出色的外形设计使其能获得额外的1000公斤下压力，因此加在车轮上的下压力达到了1600公斤。即使仅有500马力，F1凭借出色的抓地力仍然能够保证出色的稳定性和极高的速度。

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