全面解剖日本国宝级跑车日产GT-R R35

　　车头看起，格栅下为第三个散热器设计了导流槽，为增加下压力在前保险杠下方增加了包围。发动机盖上方增加了开槽为发动机以及传动部件提供更好的散热。除此之外前部包裹得很严实以保证良好的空气动力学特性。

　　侧面在前翼子板后部的开槽可以将机舱的热量散出，有利于从上部引入的冷空气帮助传动系统散热。

　　侧面在前翼子板后部的开槽可以将机舱的热量散出，有利于从上部引入的冷空气帮助传动系统散热。整个侧面车头部分俯冲的角度较大，后面则比较平整，通过与Lotus团队和Yoshitaka Suzuki团队一同合作，使GT-R在低风阻与下压力之间取得了一个较好的平衡点。

　　尾部则通过大尺寸的尾翼增强下压力，4根粗壮的排气管使尾部的负压增大，提高发动机的排气效率。在保证了性能的基础上GT-R仍然保持了日本超跑的风格，使得纯正血统得以延续。

　　GT-RR35内部十足的跑车范儿，全黑内饰，方向盘上鲜亮的GT-R字样，让人爱不释手。赛车座椅那是必须的，整个人躺在里面很舒服，固定的非常牢固。虽然GT-R提供了后排座椅，但空间十分狭小，放些东西或宠物什么的非常实用。