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关闭窗口 热血新时代 试驾三菱蓝瑟EvolutionⅩ
● 涡轮增压直上280匹，体验右驾战斗座舱
打开引擎盖后，这颗原厂代号4B11的新开发2.0升MIVEC铝合金直列四缸引擎，原本搭在Lancer Fortis时，引擎室仍显宽裕，换到蓝瑟EVO X后，不仅仅加了艳红的引擎护盖，繁杂的涡轮增压套件与进气管线，顿时让引擎室时显得拥挤不少，我们也发现，原先安置在引擎室的电池组与雨刷水箱，在空间考虑下也顺势移到行李箱，以提供强化至280PS/6,500rpm与43.0kg-m/3,500rpm最大动力的2.0升MIVEC引擎涡轮增压引擎，所需要的额外引擎室空间。
『用来取代4G63的全新4B11发动机』
『Evo X的内饰，充满战斗风格』
接着，进入右驾设定的日规版蓝瑟EVO X战斗座舱。深色调座舱的第一个感觉，仍然维持EVO车系一贯的简朴设计，舒适性配备的丰富度，甚至还不及国内的Lancer Fortis。相反地，蓝瑟EVO X的座舱重点，完全摆在操控配备的强化，这样的思维，当驾驶入座时就能体会。双手触摸皮革包覆的三幅式方向盘，做工扎实所营造的良好握感，轻拨铝合金换档拨片，由指腹传来的丝丝凉意与金属踏板的冰冷氛围相当衬搭。
不同于大众DSG排档杆与自排变速箱相近的造型，蓝瑟EVO X的SST双离合器变速箱，尽管机械结构与DSG相近，技术均源自变速箱设计公司BorgWarner。不过彼此的造型却是两相迥异，蓝瑟EVO X采用圆形排档头与皮革缝线包覆的排档座，让操控元素保留浓厚的手排风格，搭配包覆性与触感极佳的双座Recaro运动桶椅，任谁都会被这冷酷的运动风感染地蠢蠢欲动。
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