梅赛德斯-奔驰最近两年一直在强调自己的全新动力系统序列，EQ BOOST（轻混）、EQ POWER（插电式混动）以及EQ三大系列纷纷落地，其中EQ BOOST已经大面积普及到奔驰产品线，例如1.5T+48V智能电机组合，而EQ系列也有EQC推出。不过想必对于不少人来讲，在现如今能靠谱实现的新能源方案里，插电式混动才是王道，没有里程焦虑，短途上下班几乎不用油，车辆动态响应还好。

在插电式混动刚出现的那个年代，这项技术曾不被看好，最关键的就是与非插电式混动相比，那会的插电式混动大多不支持电池快充，也没有动能回收系统，但现如今的插电式混动早已融合了这两项技术，反而让非插混有些黯然失色，消费者的兴趣陡增，厂家的积极性也更高。而在现如今的插电式混合动力系统领域，奔驰的EQ POWER已经用上了第三代技术，续航里程更长，充电效率更高。在本次车展上，首款搭载最新EQ POWER技术的车型-奔驰GLE 350e 4MATIC正式上市，当我一边拍摄一边体验后我认为，这车绝对值得买。

EQ POWER再进化，纯电续航可达103公里，10%-100%电量直流电快充半小时搞定

小结：

作为搭载最新第三代插电式混合动力系统的产品，奔驰GLE 350e 4MATIC的动力系统非常高效，这是在日常使用中你能明确感知到的，例如超100公里的续航，满足日常市区通勤很轻松，并且还有高效的充电技术。而在车辆动态表现上你也丝毫不用担心，245kW的系统总功率和多达785N·m的总扭矩输出，能文能武，更何况还有空气悬架和4MATIC四驱系统加持，对于奔驰GLE 350e 4MATIC的动力系统你真的不用有丝毫顾虑。

电机的加入并没有侵占车内空间

奔驰GLE 350e 4MATIC的车身尺寸与普通燃油版车型基本一致，2995mm的轴距和近5米的车身长度，当你站在它身边你能深刻感受到他散发出的气场。

小结：

虽然相比普通燃油版车型加入了电机和电池组，但奔驰GLE 350e 4MATIC的车内空间并未受影响，即便个头稍高的乘客也不会感到压抑，毕竟已经是中大型SUV了，即便稍微占用些空间也不会有明显影响。